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信号集中监测系统（TJWX-2006-th）简介  铁路信号集中监测系统由北京全路通信信号研究设计院以铁道部运基信号[2010]709号《铁路信号集中监测系统技术条件》为依据研制开发，是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、反映设备运用质量、提高电务部门维护水平和维护效率的重要行车设备。 信号集中监测系统作为铁路电务部门的辅助维修工具正发挥着越来越大的作用。系统利用计算机高速信息处理能力实现对信号基础设备进行实时不间断的监测。 信号集中监测系统通过对监测数据的智能分析，提前对故障隐患进行预警和告警，并通过网络传送到各级信号维护终端，实现对信号设备的集中监测和远程诊断，同时可存储大量现场数据，对分析事故原因也有很大的帮助。 系统特点： ?? TJWX-2006-th型信号集中监测系统采集设备采用工业级产品，传感器精度等级达到0.5级，能够满足信号的精密可靠采集。 ?? 系统采集响应时间可达到毫秒级，可真实还原信号设备工作状态和信号波形。 ?? 系统采用高阻抗输入、光电转换、电磁感应、霍尔效应等手段，保证采集设备与信号安全设备间可靠的电气隔离。 ?? 系统对外接口采用标准现场总线、串行接口、以太网接口等多种形式，可与不同接口类型的设备灵活适配。 ?? 系统采用图形化人机界面，操作简便、快捷。 ?? 系统采用2M独立通道组网，可实现远程诊断和远程维护。 ?? 系统采用正版SQL Server数据库、Windows操作系统和防病毒软件。 ?? 系统各项性能指标达到铁道部《铁路信号集中监测系统技术条件》要求。 ?? 系统软硬件全部自主研发，拥有完全的自主知识产权，可以根据用户需求和新技术的发展随时升级。  卡斯柯TJWX-2006-ka型微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运用质量、提高运维部门维护水平和维护效率的重要行车设备。 该系统符合铁道部2006型微机监测系统最新技术条件（铁道部运基信号[317号]《信号微机监测系统技术条件（暂行）的通知》）的要求，对电源屏、道岔、轨道电路、信号机、区间自闭、计轴等信号设备的模拟量和开关量、状态、报警、日志等信息进行在线监测，完成对站场运用状况、信号设备运用情况、作业操作记录等进行的实时监视和历史跟踪，对涉及行车安全或影响行车和设备正常工作的故障进行报警或预警，并进行必要的故障诊断和智能分析。 卡斯柯信号有限公司2006型微机监测系统符合铁道部运基信号[2006]317号《信号微机监测系统技术条件（暂行）的通知》要求，系统充分融合了传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程等现代最新技术，将所采集的各项开关量、模拟量及报警数据进行分析、归纳，采用灵活的推理控制策略，对信号设备电气特性实时分析并给出预防性维修警示，从而为维护人员提供科学的养护依据。是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备的重要行车设备，是实现信号状态修的不可缺少的维修手段。 卡斯柯信号有限公司2006型信号微机监测系统(TJWX-2006-ka型) 通过铁道部质检中心组织的软件功能现场测试以及硬件系统的专项测试，并于2008年2月份率先获得铁道生产行政许可证（证书编号：REAC2017-00017）。该系统资质齐全、技术成熟可靠、运行安全稳定、已成功应用于客运专线、普速铁路、城市轨道交通、煤矿、港口等。 卡斯柯2006型信号微机监测系统以成熟的技术、安全可靠的性能、成功的实施应用经验，赢得了用户的肯定和好评，也树立了卡斯柯微机监测系统良好的品牌形象。卡斯柯2006型信号微机监测系统采用三级四层的结构， 即：三级：铁道部、铁路局、电务段，四层：铁道部电务监测中心、铁路局电务监测中心、电务段监测中心及车站监测网，采用基于TCP/IP协议之上的广域网络模式。典型的网络结构如下图所示：微机监测系统在车站配置信号设备微机监测车站基层系统一套，包括监测站机（工控机、显示器）、采集机、UPS电源、传感器件、现场总线控制模块、组网设备和接口设备等。采集设备采集信号设备相关模拟量信息、开关量信息、以及报警等信息。车站部分信息可以通过与计算机联锁系统、TDCS(或CTC)系统接口获得。 在电务段维护中心（维修基地）配置监测局域网系统一套，其中含1套应用服务器，1套数据库服务器（服务器双机冗余，根据需要数据库服务器可与应用服务器合一），1套调度终端、1套试验室终端、1套维护终端、UPS电源、网络通信、打印设备等； 在车间或维修工区设置车间机一套。 卡斯柯2006型微机监测中测量的模拟量包括： 电源屏监测：电压、电流、频率、相位角、功率 轨道电路监测：电