中国LNG市场现状简析.ppt

2.调压流程(调饱和流程) 由于目前汽车上的车载瓶本身不带增压器，因此车载瓶中的液体必须是饱和液体。为此在给汽车加液之前首先对储罐中的LNG进行调压，使之成为饱和液体方可给汽车加气。调压方式有三种。（1）通过储罐压力调节器调压；（2）通过泵低速循环进行调压；（3）通过储罐压力调节器与泵低速循环联合使用进行调压。 LNG贮罐—LNG泵—LNG调饱和加热器—LNG贮罐（液相） 用LNG低压泵将贮罐中的部分LNG输送到汽化器，液体被加热后返回贮罐，直到罐内压力达到设定的饱和压力，本流程实现了液体调饱和的功能，增加LNG的温度，以提高储罐的压力。 3．汽车加液流程 (1).加液流程 储罐中的饱和液体LNG通过泵加压后由加气枪给汽车加液，加液压力为1.6MPa。 (2).加气流程（无此功能） LNG液相高压泵从LNG储罐内抽出LNG，加压至约22MPa，进入高压气化器气化后，进入CNG储气瓶组。当CNG储气瓶组压力达到设定值时，LNG液相高压泵停止运转；当CNG储气瓶组压力低于某一设定值时，LNG高压泵自动启动运转。CNG储气瓶组的天然气通过CNG售气机向CNG汽车加气。 LNG贮罐—LNG泵—流量计—LNG车载气瓶 给车辆加气时，先将加注管路通过专用的LNG加液枪与汽车上的LNG瓶进液接口相连接，待加气系统预冷完毕后将LNG输送到车用LNG钢瓶中，通过加气面板来控制泵运转输送的流量，同时用LNG流量计计量出输送的液体，在控制面板上显示质量（或标方数）和价格。加气机预留回气枪计量接口，在有需要时可将加气回气做回收，经BOG计量后进入西部应急气源站中压管。 4.泄压流程; 在给储罐调压过程中，储罐中的液体同时在不断的蒸发和气化，这部分气化了的气体如不及时排出，储罐压力会越来越大，当储罐压力大于设定值时，相关阀门打开，释放储罐中的气体，降低压力，保证储罐安全。 LNG贮罐—安全阀（泄压） LNG贮罐内气相压力高于安全阀设定压力，安全阀自动泄压。也可手动打开放散阀放空卸压。 5.主要设备清单(两套650万) 名称 生产厂家 型号规格 单位 数量 价格(单价) 一、LNG分系统 (万元) LNG储罐 1.32MPa，60m3 台 2 120 潜液泵撬 套 2 150 其中含：潜液泵 320L/min 台 2 42 卸车增压器 200Nm3/h 台 2 EAG加热器 90Nm3/h 台 2 储罐增压器器 100Nm3/h 台 2 潜液泵变频柜(含配电功能) ABB变频器 套 2 LNG加气机 1/min 套 4 160 卸车流量计 爱默生200L/min 套 1 8 上位机部分 含工控机、显示器、操作系统、上位监控软件、组态软件等 套 1 60 LNG控制系统（PLC控制） 套 2 LNG计费系统 套 1 液氮预冷系统（氮气仪表风系统） 管道、减压阀等 套 1 防爆接线盒、防爆软管等 套 2 现场仪表部分 包括各种一次仪表及操作柱等 套 2 管路系统 套 2 100 LNG撬装汽车加气站工艺流程与设备选型 LNG橇装汽车加气站将LNG储罐、加气机、低温泵、卸车增压器、储罐增压器、管道、控制阀门等设备集中固定安装在一个橇块上，适用于LNG汽车加气项目推广和其他小规模客户开发。以某公交站场的LNG橇装汽车加气站为例，从技术规范、技术参数、工艺流程和设备选型等方面进行了分析。 ??? LNG汽车具有经济、安全、环保、方便、机动等优势[1～6]，是天然气汽车的发展方向，也是城市规模化发展天然气汽车的理想途径。测试数据显示：公交车使用LNG燃料，尾气综合排放与燃油车辆相比可下降80%。据统计，城市大气环境污染60%来自机动车的尾气，发展LNG汽车、建设LNG汽车加气站是治理机动车辆排放污染，改善大气环境质量的有效举措。 ??? LNG橇装汽车加气站是将LNG低温储罐、加气机、低温泵、卸车增压器、储罐增压器、管道、控制阀门等设备在制造厂集中固定安装在一个橇块上，具有高度集成、安装简便、机动灵活、安全可靠、操作方便等特点，主要用于LNG汽车加气项目推广和其他小规模客户开发。LNG橇装汽车加气站的技术和建设在我国处于发展阶段，本文以某公交站场的LNG橇装汽车加气站为例，对典型的LNG橇装汽车加气站的工艺流程与设备选型进行分析。 1 技术规范与技术参数 1.1 技术规范 ??? 目前，国内尚未发布专门针对LNG汽车加气站的设计、施工和验收规范。在长沙、贵阳等市的LNG汽车加气站示范项目的设计中，采用控制自身安全性作为设计原则，在保证工艺和设备技术安全可靠的前提下，吸取国外设计理念，在征得消防等有关部门同意后，采用美国消防协会《液化天然气(LNG)车辆燃料系统规范》NFPA 57标准。目前，各地实际执行NFPA 57标准有很大难度，需要政府主管部门大力支持