益田路降水施工监理细则(苏工).docVIP

广深港客运专线福田车站及相关工程 益田路隧道进口段降水施工 监理实施细则 编制： 审核： 审批： 铁四院监理联合体广深港客专工程福田 项目监理站华铁监理分站 二0一0年四月 目 录 一、工程概况··················································03 二、降水井设置················································03 三、工程特点、重点及难点······································03 四、监理依据··················································04 五、监理程序·················································05 六、监理工作重点··············································08 七﹑安全文明施工及环境保护监理要点···························10 工程概况 益田路隧道进口明洞段为广深港客运专线与厦深线合建段，地质条件复杂，地下水位较高，设计水位为90.5m。采用明挖法施工，该基坑施工一侧采用放坡加直立开挖形式，降水要求降至基坑下2米。暗洞DK104+810~DK105+355范围内，基岩坡残积土层和岩石全风化和岩石全风化带，岩石全风化带比较发育，计入隧道范围。残积土和土状全风化具遇水软化的特点，强风化岩具暴露时间长易开裂、泡水易软化的特点。固在隧道明暗洞施工前应进行降水，以保证施工安全。 二、降水井设置 明洞基坑降水井布置在基坑四周，水平间距14米；降水井顶部标高为84.1米，底部为+71.8~+72.2米。降水总管直径为150mm,井水排向基坑东侧的市政管网。 暗洞降水设计范围545米，宽17.3米。降水井布置在益田路隧道结构外侧，井中心距离隧道结构外约1.5米，水平间距为15米，两侧交错布置。局部地段为了避开建筑物，水平间距可适当调整。降水总管直径为150mm,井水排向基坑东侧的市政管网。 三、工程特点、重点及难点 隧道周围有建筑；地下管线较多；地下水位高、水量丰富为空隙潜水，稳定水位埋深在2.50～5.50m，相当于绝对标高90.5m；地质条件较差，地质结构第四系全新统人工填筑层，基岩坡残积土层和岩石全风化和岩石弱风化带，岩石全风化带比较发育。隧道下穿警犬基地办公室、警犬基地宿舍楼、景源实业生产用房、第二劳教所宿舍 由于工程场地透水性强、地下水丰富、需要降低水位大，而工程具有施工周期长、工程场地位于城市既有建筑和地下管线与构筑物密集等特点；优先采用技术工艺成熟、施工效率高、成本较低、风险较低的管井降水方法；根据场地地质条件、施工环境、以达到降水目的、确保工程安全为前提，确定合理的井间距和泵量；鉴于具体站点、场地环境、水文地质条件，充分考虑结构施工方法和顺序安排，进行有针对性的降水设计；由于工程场地具有地下水赋水性强、水量丰富、施工排水量大的特点，排水设计时尽量均匀分配，以减少对城市管网的压力。 四、监理依据 4.1政策法规 1、《中华人民共和国建筑法》 2．《建设工程质量管理条例》（中华人民共和国国务院第70号） 3、《中华人民共和国安全生产法》（国家主席令70号） 4.2技术归范 1、《建设工程监理规范》（GB50319-2000） 2、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）2003版 3、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（ GB50308－1999） 4、《混凝土结构工程质量验收规范》（GB-50204-2002） 5、《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98） 6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 7、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005） 8、《建筑施工安全检查标准》(JGJ56-99) 4.3施工图纸及相关文件 1、本工程的施工图纸必须经过建设单位、施工单位、设计单位和监理单位会审通过后，方可指导施工。任何图纸未经批准不得实施。 2、经批准的监理规划。 3、经审批同意的《施工组织设计》和《施工组织方案》 4、国家和地方规定的强制性标准。 五、监理程序 1、管井施工工艺流程图 2、降水施工监理工作流程图 六、监理工作重点 1、检查施工单位的测量人员向现场作业人员下的技术交底。 2、检查测量记录，检查施工的防护措施。 3、开挖前应根据结构施工安排,对相应的降水单元提前封闭降水,提前时间应不少于5天. 4、降水方法采用管井井点法，必