主蒸汽及旁路系统的运行-2017年10月.ppt

主蒸汽及旁路系统的运行 损坏原因 一、高温蠕胀：管道及其附件长时间在高温高压状态下运行逐渐形成裂纹，最后导致破裂； 二、机组启停时，管道及其附件中工作介质温度的改变，使管道承受温差热应力，在交变应力的作用下，材料产生疲劳形成裂纹，导致破裂。 因此需限制温度及温度的变化速度。 一、机组启动 1．冷态启动 锅炉点火后应开启主蒸汽管道上的所有疏水阀进行暖管；在暖管过程中，应监视管道内外壁温差不能过大，控制管壁温升率在5℃／min左右范围内，防止管道因膨胀不均而引起裂纹。 当锅炉汽压升高、烟气温度增高至再热器需要通汽冷却时，高、低压旁路系统应投人运行，同时应开启高温再热蒸汽管道上的疏水阀进行暖管，同样应控制管壁温升率在5℃／min左右。 当汽轮机主汽门前主蒸汽达到冲转参数，中压联合汽门前再热蒸汽温度达到规定要求时，可对汽轮机进行冲转、暖机、升速、定速、并网及升负荷等工作。 当汽轮机主汽门前主蒸汽达到冲转参数，中压联合汽门前再热蒸汽温度达到规定要求时，可对汽轮机进行冲转、暖机、升速、定速、并网及升负荷等工作。当汽轮机负荷升至一定值时，关闭高、低压旁路系统；同时开启高、低压旁路阀前、后的预热管或高、低压旁路阀前、后的常开疏水阀，使旁路系统处于热备用状态。 汽轮机带负荷后，根据运行情况，关闭主蒸汽、再热蒸汽管道上的疏水阀。 汽动给水泵的汽源，当负荷增大到一定值时，驱动给水泵的汽轮机汽源逐步由汽轮机的抽汽供给，停止主蒸汽供汽，同时开启汽动泵汽轮机主汽门前的疏水管道，使其主蒸汽管道处于热备用状态。 2．热态启动 热态启动时，汽轮机本体内部金属温度较高，而汽轮机冲转的条件要求主蒸汽、再热蒸汽温度应高于高、中压缸内下缸壁温约50～100℃。因此，锅炉点火后允许新蒸汽的升温升压速度较快，故高、低压旁路系统需要尽快地投入运行，从而提高主蒸汽和再热蒸汽温度，以满足汽轮机冲转要求。但冲转前的蒸汽温度不能过高亦不能过低，以防止过大的正、负温差而引起金属部件的热冲击。为了保证管道的均匀膨胀，管壁的温升率应小于8℃／min。 二、正常运行 机组正常运行中，旁路系统应处于热备用状态，以便需要时及时投运。 主蒸汽系统按汽轮机的负荷，提供参数符合要求的蒸汽，根据汽轮机负荷的变化，由高压缸调节汽阀控制进汽量。 主蒸汽、再热蒸汽温度应保持在额定参数范围内。温度超过上限，通过锅炉调节降低汽温。下降到低于允许的下限，应开启有关的疏水阀，同时进行锅炉调节，并按规程要求限制负荷。运行中还应监视主蒸汽、再热蒸汽温度偏差不超过允许值。 主蒸汽的压力应控制在额定参数范围内，超过上限，通过锅炉调整，不能满足要求，投入旁路系统，减少锅炉安全阀动作次数。 三．故障甩负荷 机组因故甩负荷时，可根据具体情况，机组采取带厂用电或空载运行、停机不停炉维持锅炉最低稳定燃烧运行。在这两种运行工况下，应尽快投入旁路系统，协调机炉运行，回收工质，同时又可防止锅炉安全阀的动作。 在锅炉故障停机停炉的情况下，投入旁路系统，排放多余蒸汽，回收工质，避免和减少安全阀的动作次数。 四、停机 为了使汽轮机温差、胀差不超限，应严格控制主蒸汽、再热蒸汽的温降率在允许值内。 滑参数停机，还要注意主蒸汽要有不小于50℃的过热度。 在机组停运时，通常锅炉的蒸发量大于汽轮机的汽耗量，投入旁路系统，协调机炉停运，回收工质。 若机组检修或长时间停运，应放尽管道中的积水，并进行管道的防腐保护。 回热抽汽系统运行 1。机组启动 若加热器采用随机启动，则在机组启动之前各抽汽管道上的电动隔离阀和气动止回阀以及各疏水阀处于开启状态。 若加热器不采用随机启动，而是在机组达到某一负荷后逐个投入，则启动之前应将电动隔离阀关闭，隔离阀前疏水阀开启。机组负荷升高要投入加热器运行时，稍开抽汽管道上的电动隔离阀、止回阀前后疏水阀， 对加热器进行预热。随着负荷的升高，电动隔离阀逐渐开大直至全开，此间控制加热器的升温速度在规定的范围内，抽汽管道上的疏水阀依次关闭。 对于单独启动的加热器，气动止回阀前后疏水阀开启，抽汽管道充分疏水暖管，逐渐 缓慢开大电动隔离阀控制加热器进汽量，注意加热器壳体的温升速度，电动阀全开后可关闭疏水阀。 机组启动前，至除氧器抽汽管道上的电动隔离阀关闭，止回阀前的自动疏水阀开启。由辅助蒸汽向除氧器供汽，加热除氧器中的给水，并由辅助蒸汽管道上压力调节阀维持除氧器定压运行。当机组负荷上升，四级抽汽能满足除氧器需要的0．147MPa压力时，四级抽汽向除氧器供汽管道上的电动隔离阀自动开启，而辅助蒸汽压力调节阀自动关闭，除氧器供汽由辅助蒸汽切换至四级抽汽。随着机组负荷的继续上升，四级抽汽压力逐渐升高，除氧器进入滑压运行。到一定负荷疏水阀自动关闭，手动关闭手动疏水阀。 2．正常运行 机组正常运行时，所有抽汽管