船舶压载水管理计划编制指南.docVIP

船舶压载水管理计划编制指南》（2006）是在我社《船舶压载水管理计划编制指南》（2001）基础之上，结合IMO制定的 《船舶压载水管理和制定压载水管理计划导则》（MEPC.127(53)决议）以及《船舶压载水置换导则》（MEPC.124(53)决议）编写。对如何使用IMO制定的压载水管理计划标准格式编制实船计划给出指导。 虽然目前公约还未达到生效条件，但一些国家已经采取单边行动控制船舶压载水的排放，就船舶压载水置换问题开始进行控制，并要求进港船舶必须持有经批准的＂压载水管理计划＂。该指南反映了IMO于2004年2月通过的《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》关于＂船舶压载水管理计划＂的要求。 目前已由IMO 评估并接受的压载水置换方法有以下三种： (1) 顺序法（Sequential method）：该方法也称排空注入法，是指先将用于装载压载水的压载舱抽空，然后用替换的压载水重新注满的过程，以达到置换率至少为压载水体积的95%。 (2) 溢流法（Flow-through method）：将替换的压载水泵入用于装载压载水的压载舱，而允许水从溢流口或其他装置流出的过程。采用该方法时，在深海由泵向已注满的压载水舱注水，让水溢流，至少应以3 倍该舱容积的水量流经该舱。 (3)稀释法（Dilution method）：替换的压载水从用于装载压载水的压载水舱顶部注入并同时以相同流速从底部排出