北沿江复合地基试验方案x.doc

北沿江高速公路巢无段路基02标 复合地基试验检测方案 安徽省七星工程测试有限公司安徽省七星工程测试有限公司量认（皖）字（）号1 2检测依据………………………………………………………………………………1 3检测内容及频率………………………………………………………………………1 4试验设备………………………………………………………………………………1 5检测方法………………………………………………………………………………2 5.1静载荷试验……………………………………………………………………2 5.2取芯检测………………………………………………………………………3 6试验人员组织…………………………………………………………………………7 7试验日程安排…………………………………………………………………………7 8提交报告包含的内容…………………………………………………………………7 9检测费用预算…………………………………………………………………………7 项目概述 北沿江高速巢无至无为段，是安徽省北沿江高速公路的重要组成部分，同时与芜湖长江公路二桥、铜陵长江公铁大桥公路接线的起点相衔接，是两座过江通道连入高速公路网的关键环节，承担着南京、马鞍山等于安庆、武汉方向之间的东西向沿江交通出行，以及皖江；两岸城镇之间的跨江交通出行功能。 2检测依据 (1)《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002）； (2)《建筑工程基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）。 3检测内容及频率 表3-1 软基处理检测内容及频率一览表 检测项目 检测方法 工程量 检测频率(%) 检测数量 复合地基 取芯 49723m 0.5% 248.6m（约34根） 静载 6771根 0.1%~0.2% 14根（以0.2%计算） 4试验设备 表4-1 试验仪器设备一览表 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 静载荷测试分析仪 台 1 / 2 千斤顶 台 1 / 3 百分表 个 4 / 4 工程钻机 台 1 / 5检测方法 5.1静荷载试验 5.1.1 承载板面积及承载力计算 粉喷桩采用等边三角形布置，桩中心间距为1.m和1.5m，桩身直径为0.5m。根据设计参数，单桩载荷试验采用厚3cm，直径50cm的圆形钢板作为承载板；单桩复合地基采用4cm厚圆形钢板作为承载板， 单桩复合地基承载板面积计算如下： 面积置换率m:=d2/de2 式中2为桩身平均直径（m); 2为一根桩分担的处理地基面积的等效圆直径（m)。其中等边三角形布置，为桩间距。 承载板面积（1根桩承载处理的面积） Ae=Ap/m 式中粉喷桩的截面积（m2);检测方法：单桩复合地基载荷试验的承压板拟采用方形，面积为一根桩分担的处理面积。桩的中心与承压板中心保持一致，并与荷载作用点相重合。详见示意图。 承压板底标高应与桩顶设计标高相适应，桩顶上铺200mm厚1：2级配砂石。基准梁的基准点应设在试坑之外。 加荷等级可分为8-12级，总加载量为设计要求值的两倍。第一次加两级，每加一级荷载Q，在加荷前后应各读记压板沉降s一次，以后每半小时读记一次。当一小时内沉降增量小于0.1mm时即可加下一级荷载。 卸载级数可为加载级数的一半，等量进行，每卸一级，间隙半小时，读记回弹量，待卸完全部荷载后将隔三小时读记总回弹量。 复合地基承载力特征值的确定： 当P-s曲线上极限荷载能确定，而其值不小于对应比例界限的2倍时，可取比例界限；当其值小于对应比例界限的2倍时，可取极限荷载的一半； 当P-s曲线是平缓的光滑曲线时，可按相对变形值确定： 水泥搅拌桩可取s/b或s/d=0.006所对应的荷载。 按相对变形值确定的承载力特征值不应大于最大加载压力的一半。JGJ79-2002）要求加至单桩竖向承载力设计值的2.0倍。 根据国家现行《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）单桩竖向抗压静载试验每级加载为预估极限荷载的1/8～1/10，试验加荷等级分为8级，首级加载两倍，以后逐级加载。 根据规范本次工程桩静载试验，采用快速维持荷载法。每级加载后间隔5、10、15、30min各测读一次桩顶沉降累计一小时（或根据情况），加下一级荷载。 当出现下列现象之一时，可终止试验： （1）某级荷载作用下，桩的沉降量为前一级荷载作用下沉降量的5倍； （2）某级荷载作用下，桩顶的沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24h尚未达到稳定标准。 （3）加载量已达到预估单桩竖向承载力的2倍。 （4）桩的总沉降量达到或超过40mm； 每级卸载值为每级加载值的2倍。每级卸载后隔15、15min测读一次残余沉降，即可卸下一级荷载，全部卸载后，隔15、15、30min后测读一次残余沉降。 图5-