北接线支架搭设专项方案.doc

目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、施工总体思路 1 四、施工准备情况 2 五、地基加固： 2 六、满堂钢管支架搭设及力学性能验算 3 七、满堂门式支架搭设及力性能验算 错误！未定义书签。 八、桁架搭设 3 九、箱梁支架的预压试验 错误！未定义书签。 十、支架卸架 8 十一、支架搭设及预压试验注意事项 8 十二、安全管理 9 十三、文明施工 20 十四、环保措施 错误！未定义书签。 十五、说明 错误！未定义书签。 十六、附图、表 12 杭州高新区(滨江)冠山隧道北接线工程 箱梁支架搭设、卸架专项方案 一、工程概况 本工程由杭州市高新技术产业开发区（滨江）城建指挥部建设，上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计，工程要求100个日历天完成。地理位置位于滨江区长河镇，南起冠山隧道，北接已建四季大道。其中跨越滨文路、天官路和规划彩虹大道。本工程为杭州市滨江区四季大道--彩虹大道立交工程主线桥，其中包括东、西二条主线，东线全桥共31跨,全桥长为875米，西线全桥共32跨，全桥长862.5米。全桥分有三跨一联和四跨一联连续梁，东线桥和西线桥在1至17号墩间为整体梁，跨径分布为：3×25米（一联）+（32+42+32）（一联）+4×26.5（一联）+3×25（一联）+3×26.5（一联，整体梁长441.5米，从17号墩以后为两分离连续梁桥。东线从17号墩至32号墩共15跨，跨径分布为：3×31（一联）＋3×31（一联）＋3×25（一联）＋3×26.5（一联）＋3×31(一联)，东线本段桥梁长为433.5米；西线从17号墩至33号墩共16跨，跨径分布为：3×26.5(一联)+3×31（一联）+4×26.5（一联）+3×25（一联）+3×22.5（一联），西线本段桥梁长为421米。连续梁中桥面宽度从13.25米渐变至约43米，主梁在有匝道处均为异形梁。 二、编制依据 1、交通部《公路桥涵施工技术规范》。 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》。 3、我公司制定的《实施性施工组织设计》。 4、《混凝土结构荷载规范》（CJJ44-91）。 三、施工总体思路 箱梁施工原则上以一个联跨为基本单位，故前期基础和下部结构施工尽可能地按此要求组织实施，以保证施工流水作业面和立体交叉作业面的尽快展开，使支架和模板等周转材料设备使用合理且不影响工程进度，确保工期要求。箱梁施工计划采用现场搭设满堂支架就地现浇工艺，部分地段为满足交通要求，如跨滨文路和天官路，则采用现场搭设桁架就地现浇工艺，其施工工艺框架图详见附件。 总体要求满堂支架必须保证有足够的强度与刚度，并保证地基支架沉降量不大于3毫米。为此在箱梁浇筑前，对满堂支架进行压载试验，以检测支架在荷载作用下的实际沉陷量，以便确立支架的预拱高度，同时检验支架的整体稳定性及支架基础的实际承载能力，以便对支架的施工工艺进行改正提高。 砼浇筑计划分两阶段进行：第一阶段浇筑底腹板；第二阶段浇筑顶板。 四、施工准备情况 目前，部分联跨的下部结构已在施工，钢筋及模板等材料、加工设备及备用发电机均已到位，钢管支架和可调门架到位并已进行试验或有出厂合格证，预应力体系材料到位同时已进行试验，施加预应力的设备和加工机具到位并落实标定，落实砼供应厂家，一切准备工作基本就绪，已具备上部结构箱梁的施工条件。 五、地基加固： 本工程主线高架桥梁箱梁标准宽度分别为26M，在规划匝道设渐变段加宽。沿线桥下为农田和四五处深浅不一的池塘，为保证支架的稳定性，农田先清除场地表层软土后，先用压路机进行填前碾压后，再分层回填30～50CM左右厚的塘渣平整压实，并在塘渣基层顶面上浇筑一层15CM厚C20砼地坪，做为满堂支架搭设的基础用。在池塘处进行抛石挤淤和分层回填塘渣，加固处理范围为上部箱梁投影面积两侧各加宽约0.5M范围，且对于承台施工过程中开挖的基坑则必须另行处理，计划承台开挖的基坑采用黄砂分层回填，冲水密实，且回填至周边场地填筑的塘渣底面标高，然后与周边场地一起进行宕渣填筑压实后浇15CM厚C15砼地坪，满堂支架搭设时，使地坪均匀受力即可。 六、满堂门式支架搭设及力学性能验算 1、满堂门式支架搭设 满堂支架搭设将根据不同地段主线高架桥箱梁宽度分别进行搭设，由于本标段工程主线桥为直线型，但沿线有较多部分变宽段，因此支架均采用满堂支架沿箱梁轴线方向展开搭设，宽度以桥面宽度的投影每侧各宽出约0.5M左右。由于本标段工程主线高架桥梁的满堂支架高度较高，大部分均在11M左右，且箱梁荷载较大，满堂支架的钢度及稳定性要求高，因此满堂支架计划采用宽1M，高1.9M的FBM1019可调重型门架进行搭设，并配套FBG19调节杆、FBC1212、FBC0612交叉支撑、FBU60可调托座、FBD60可调底座和FBT10插销，门架立