岛宝沟大桥施工组织设计.doc

1 编制依据 1.1铁道部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《铁路工程质量验收评定标准》及其他相关资料；铁道部及建设单位有关规定的要求。 1.2 当地地方法规、相关要求 1.3 准朔铁路新建工程岛宝沟大桥设计文件要求 1.4 准朔铁路有限责任公司编写的《准朔铁路新建工程指导性施工组织设计》要求 1.5 施工单位施工调查及踏勘资料 1.6中铁十二局集团准朔四标指挥部所拥有的科技成果、工法成果、机械设备、施工技术管理水平以及历年来在同类工程施工实践中积累的经验。 2 编制范围 准朔铁路新建设工程四标岛宝沟大桥。 3工程概况 岛宝沟大桥起点里程DK206+844.82，终点里程DK207+017.96，全桥长173.14m。桥跨布置为：5-32m预应力混凝土简支梁。本桥位于14‰、4‰的坡道及R=800m的曲线。 桥梁墩台基础采用钻孔摩擦桩，φ1.0m32根总长836m。桥台采用T台，桥墩采用圆端型实体桥墩，最大墩高4.5m。 其主要工程数量见表1。 4施工方案 岛宝沟大桥采取桩基、承台、墩台平行流水作业。根据工期要求，采用多作业面平行流水方式组织桩基、承台、墩身的施工。桥面系配合铺架及时施作。 4.1 基础施工方案 本桥基础为钻孔桩基础。钻孔桩施工根据地质条件采用冲击钻机成孔。 4.2 墩、台身施工方案 墩、台身施工采用大块定型钢模板，本桥墩台身高度均在6米以下时，故一次性浇注完毕。施工时需注意要根据设计图纸要求对钢筋、混凝土采取相应的防锈措施，并按设计及规范要求施作。 4.3 钢筋混凝土施工方案 本桥用混凝土均采取集中拌制，砼输送车、汽车吊、输送泵或砼泵车输送入模，钢筋集中加工成半成品，运到现场绑扎成型。 表1 岛宝沟大桥主要工程数量 项 目 单 位 数 量 钻孔桩基础 挖基土方 m3 3629 钻机钻孔 m 932 水下混凝土（C30） m3 1048.8 承台混凝土（C30） m3 456 钢筋 t 28.3 墩台 墩台身混凝土（C30） m3 270.8 墩台身钢筋 t 5.9 顶帽混凝土（C30） m3 124.6 顶帽钢筋 t 4.4 道碴槽混凝土（C30） m3 12.2 道碴槽钢筋 t 2.1 支承垫石混凝土（C40） m3 7.14 价购梁 及架设T梁 SQMZ双曲面支座 孔 5 32m预应力钢筋混凝土梁 孔 5 检查设备 及桥面系 人行道及栏杆 双侧延米 173.14 避车台 个 4 混凝土桥枕铺设护轮轨 m 184.14 电缆槽 m 363.6 附属工程 锥体护坡碎石垫层 m3 32.34 锥体护坡M10浆砌片石 m3 119.9 刷坡土方 m3 750 鸣笛标/桩基检测 个/根 2/32 边坡铺砌M10浆砌片石 m3 105 碎石垫层 m3 30 4.4 施工组织及工期安排 根据设计图纸及现场实际情况,桥梁工期见表2。 5 施工方法、工艺 5.1钻孔桩基础 根据本桥所处地区的地质情况，钻孔桩基础成孔采用冲击钻机。钻孔前对设计没有进行地质勘探的桩位进行补充勘探。 旱地钻孔桩施工前需平整场地，挖设泥浆池等；水中钻孔桩还要进行草袋围堰筑岛修筑作业平台后进行施工。 钢筋笼由钢筋加工厂集中制作，现场吊装。混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土输送车运输，导管法灌注混凝土。 表2 岛宝沟大桥工期安排表 项 目 开工时间 竣工时间 工期（天） 岛宝沟大桥 基础施工 2009-10-22 2009-03-22 151 墩台身施工 20010-03-10 2010-06-10 122 附属工程 2010-06-10 2010-08-10 61 桥面系施工 2011-10-16 2012-02-29 137 5.1.1 冲击钻机施工 冲击钻钻孔施工工艺流程见图2。 ⑴ 施工准备：在陆地上将施工场地整平，清除杂物，换除软土夯打密实,修建泥浆池；埋设的钢护筒内径比桩径大40cm，护筒顶面在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，坑底应整平，护筒中心与钻孔中心位置重合，在护筒四周回填黏土并分层夯实，夯填时要防止护筒偏斜；当在浅水处埋设护筒时一般采用围堰筑岛，岛面应高出施工水位2m左右，若岛底为淤泥软土时可采用长护筒；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 ⑵ 钻进 钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后开始安装就位，将钻锤徐徐放入护筒内。钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的起吊滑轮线、钻锥和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。 采用冲击成孔，泥浆护壁，钻进