详解全国桥梁学术会议推广预应力智能技术.docVIP

中国交通报报道 屡为国家级重点工程应用 预应力智能技术已成行业趋势 预应力智能张拉与压浆技术屡屡在国家样板工程中得以应用，确保桥梁结构安全可靠，8月22日至24日，由共同主办的2013在，400余名桥梁专家学者。作为肩负中朝两国社会经济交流的国门，工程大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长3030米。主桥跨径636米，大桥主塔高197米，采用“H ”型混凝土结构，为我国长江以北地区跨度最大的斜拉桥。大桥建成后，近期通行能力为旅客日通行2000人次，货车日通行2500辆；远期通行能力为旅客日 通行5万人次，货车日通行两万辆。如此重要的跨国大桥项目，其意义已经不单纯是一座桥梁这么简单，它标志了中国桥梁建设的实力，承载着中朝两国人民边境往来的需求，工程质量安全至关重要，不允许有任何质量问题。因此，为了打造安全、可靠、坚实的新“国门”，中朝鸭绿江大桥管理方由湖南联智桥隧技术有限公司研发预应力智能张拉系统与循环智能压浆系统。大桥管理方负责人：预应力智能张拉系统和循环智能压浆系统的引进，有效提高桥梁预应力施工质量，鸭绿江大桥的整体结构耐久性就得到保证。预应力智能新技术工程质量提升与突破目前，传统预应力施工技术缺陷导致的预应力质量不合格已经成为桥梁质量安全事故的重要原因，由于传统预应力张拉与压浆施工完全依靠工人人工操作、肉眼判断、手工记录，施工质量难以控制，各个环节都存在劣质施工的漏洞，给桥梁预应力结构耐久性留下了极大的安全隐患。技术利用计算机程控技术与远程监控技术，实现了预应力张拉与压浆施工全过程自动化，保证预应力施工精度完全符合新《桥涵施工技术规范》要求，同时系统实时记录、上传施工数据，对每一次张拉和压浆施工都能进行全过程还原追溯，保证施工单位对预应力施工质量及时掌控通过智能化操作，杜绝人为操作无法避免的缺陷影响，保证中朝鸭绿江大桥预应力施工质量符合设计要求。 施工单位中交一公局、中交二航局在大桥H”索塔上下横梁的预应力张拉与压浆施工中，两端张拉设备相隔距离非常远，如果靠人工喊话的方式，无法保持同步，而预应力智能张拉系统通过无线技术，克服了远距离通讯障碍，根据自动记录的张拉数据表格分析，索塔横梁两端张拉同步性极高，完全达到了设计要求；同时，在高塔压浆上，传统单端压浆采用一次过浆，在主塔高低落差上无法保证密实度，而循环智能压浆系统通过两根管道由下之上循环排气，克服了高低落差影响，通过对最难实现过浆的锚头进行检测，证明循环压浆技术也能够确保预应力管道压浆饱满密实。 全国超过2个省区市100多家用户中朝鸭绿江大桥工程不仅是为中国桥梁建设事业树立了又一座标杆工程。 联智桥隧最新推出的张拉大师引起了专家们的围观 预应力智能新技术的引进成为了中朝鸭绿江大桥工程的亮点