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二、城市绿地指标 部颁标准： 1）人均公共绿地面积 2）绿地率----指绿地在一定用地范围内所占面积的比例。 3）绿化覆盖率----指各种植物垂直投影面积在一定用地范围内所占面积的比例。 国标绿地指标 1）人均公园面积 2）人均城市建设用地绿地指标 3）城市建设用地绿地率 三、城市绿地系统的结构 （一）布局原则 1、网络原则 2、匀布原则 3、自然原则 4、因地制宜和生命周期原则 5、地方性原则 帕利公园（1967年） 屋顶绿化（1959年） 　　平面绿化 　　立体绿化 　　生态绿化 大型市民农园的主要功能分区： 　　　出租农园区 　　　体验农园区 　　　体验学习区 　　　服务区 　　　游乐区 　　　 4、道路横断面类型 ２）噪声干扰影响 　　城市建设地区（特别是生活居住区）应尽量避免布置在机场跑道轴线方向。居住区边缘与跑道侧面的距离最好在５ｋｍ以上。 　　在特殊情况下，跑道轴线不得不穿越居住区时，居住区边缘与跑道近端的距离均不得小于３０ｋｍ。 ３）从地面交通的条件来讲，在３０ｋｍ范围内是合适的，但也不应小于１０ｋｍ。 市中心区的公共交通线路网密度应达到３～４ｋｍ／ｋｍ２； 在城市边缘区应达到２～２．５ｋｍ／ｋｍ２。 公共交通车站的服务半径达到３００～５００ｍ。 　 4、机场用地 　　１）净空限制要求 　　从净空限制的角度来看，机场的选址应使跑道轴线方向尽量避免穿过城市市区，最好在城市侧面相切的位置。在这种情况下，跑道中心线与城市市区边缘的最小距离５～７ｋｍ即可。如果跑道中线通过城市，则跑道靠近城市的一端与市区边缘的距离至少应在１５ｋｍ以上。 　　　　　　　 交通分为城市交通与城市对外交通； 城市交通主要指城市内部的交通； 城市对外交通是以城市为基点与外部空间联系的交通。 城市对外交通（由外部对城市的交通）是城市交通的最初形态。 一、城市道路系统规划 （一）城市道路广场用地分类 城市道路广场用地（S）包括市级、区级和居住区级的道路、广场和停车场用地. 道路用地（S1）：主干路用地（S11）、次干路用地（S12）、支路用地（S13）和其他道路用地（S 19）； 广场用地（S2）：交通广场用地（S21）、游憩集会广场用地（S22）； 社会停车场库用地（S3）：机动车停车场库用地（S31）、非机动车停车场库用地（S32）。 （二）城市道路系统规划的基本要求 1、在城市用地组织的基础上，组织完整的道路系统； 2、?满足城市交通运输的要求，区分不同功能的道路； 快速路 主干路 次干路 支路　　 交通性道路和生活性道路 　　　交通性道路用来解决城市中各用地之间的交通联系以及与城市对外交通枢纽之间的联系； 　　　生活性道路主要解决城市各分区内部的生产和生活活动的需要。 主要道路系统和辅助道路系统 　　　主要道路系统由城市干道和交通性的道路组成。 　　　辅助道路系统是城市生活性的道路系统。 　　3、充分利用地形，减少工程量； 4、考虑城市环境和城市面貌的要求； 5、满足城市各种工程管线布置和人防工程的要求。 　　（三）城市道路系统的空间布置 1、城市道路系统的基本图形 　最古老的形式-----自由式道路网； 　　　 　 基本图式------放射式和棋盘式； 　　　 改进图式------放射+环形； 棋盘+对角线； 　　　 　 2、城市道路的衔接 　　１）城市道路衔接的原则 　　　低速让高速、次要让主要、 　　　生活性让交通性、适当分离 　　２）城镇间道路与城市道路网的连接 （四）停车场 1、停车场的规模 城市