杭州湾大桥第一标段施组设计.doc

第一章 编制依据及原则 1.1编制依据 1、杭州湾大桥项目招标文件（项目专用本）、设计图表、参考资料、设计图、《杭州湾大桥工程可行性研究报告》、《公路工程国内招标文件范本》。 2、有关工程技术规范： 《公路工程技术标准》JTJ001-97 《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89 《公路路基设计规范》JTJ013-95 《公路排水设计规范》JTJ018-97 《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96 《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89 《公路砖石及砼桥涵设计规范》JTJ022-85 《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTJ023-85 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-85 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路土工试验规程》JTJ051-93 《公路工程地质勘查规范》JTJ064-98 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96 《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-95 《公路工程质量检验评定标准》JTJ71-98 3、施工招标标前会精神和现场勘查获得的资料。 4、国家及交通部现行的人工、材料、机械台班的消耗定额及指标，本投标人的企业劳动定额。 5、国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。 6、本投标人的同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。 1.2编制原则 1、以满足招标文件及合同条款的要求为指导思想，以确保本工程的质量、安全、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，按ISO900质量体系要求运作。 2、以确保工程质量为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。 3、以确保安全生产为原则，针对当地自然条件和工程特点，制订各项技术组织措施，严格执行各项操作规程。 4、以确保总工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，综合分析各方面影响和控制因素，科学组织合理进行施工力量配置，并利用网络计划技术进行适时控制及优化。 5、以文明施工、保护环境为原则进行施工总平面布置和组织施工。 6、加强施工管理，分块分段组织施工，综合协调管理，做好各方面保障。推广应用“四新”技术，采用先进施工工艺，降低工程成本。 1.编制30m、50m、60m、80m现浇梁。 第二章 工程概况 2.1工程简介 2.1..5~K84+688.5，桥梁全长35.673km。 杭州湾大桥起点为嘉兴海盐杭州北岸的东西大道和乍嘉苏高速公路交点附近，由北至南跨越了01省道、杭州湾北海塘、杭州湾海域、三北浅滩、慈溪庵东十塘、九塘、八塘横江等，终点位于八塘横江以南约500m处，大桥海域部分长31.5km。.0m左右，桥位处自北向南北岸滩涂长约1.1km，地面高程+3.2m；北岸浅水区长约0.21km，水深0~2m；北岸中等水深区0.3km，水深2~5m；深水区21km，水深5~12m；南岸中等水深区约1.3km，水深2~5m；南岸浅水区约3.1km，水深1~2m；南岸滩涂区长约4km（不含正在围填的2km），两岸海堤之间距离约31km。 2.1.2工程的意义 杭州湾大桥工程是国道主干线同三线跨杭州湾的最便捷通道，向北通往浙江嘉兴、湖州和上海、江苏、山东、京津塘等东部沿海广大经济发达地区；向南通往浙江沿海的宁波、舟山、台州、温州、绍兴和东南沿海广大经济发达地区。本项目的建成可以更充分地发挥上海的经济辐射和聚集功能，促进上海浦东的开发与发展，进一步加强上海在长江三角洲的“龙头”地位，带动和促进浙江、上海、江苏经济的快速持续发展。 2.1.3本标段的位置 杭州湾大桥第一合标段自K49+000至K51+9，长为2.9km。北岸陆地滩涂区引桥，布置有30、50、60和米跨预应力连续梁 2.2自然特征 2.2.1地形、地貌 7.5m，区内湖塘众多，河网密布。桥位处海域宽度约32km，可分为陆地、滩地和海域三个地貌单元。 陆地：杭州湾两岸为广阔的平原地形，北岸为凹岸，为杭嘉湖平原，西侧属湖积平原，地面标高3m左右，东侧属长江三角洲平原，地面标高3.5m左右。在乍浦港附近有弧山残丘分布，如瓦山、陈山、高公山、独山等，标高为33.7m~161.1m。南岸为凸岸，为慈北平原，属海积平原，地面标高为3.0m~3.5m。 滩地：杭州湾两岸均有滩地发育，以潮流作用下的粉质砂和淤泥质滩地为主，属潮滩地貌。北岸为冲刷岸，滩地狭窄，以侵蚀岸为主，宽度一般200~600m，在乍浦港西侧的盐东滩地宽约1300m，滩面坡度平缓，滩面地质以亚砂土和粉砂为主，局部有淤泥质砂发育。南岸滩地称三北浅滩，以淤涨为主，近期淤长速度东侧大于西