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柴油机的影响和有欧五DPNR排放系统的HSDI柴油机的生物燃料成分BP Oil International LtdW. BuntingBP JapanI. Sakata, K. Yoshida, S. Taniguchi and K. KitanoToyota Motor Corporation摘要为了减少二氧化碳的排放量，政府越来越要求使用不同层次的生物柴油。虽然这在能源和运输行业原则上被大力支持，这些要求体现在二氧化碳排放量和整体经营效率的影响尚未得到充分的探讨。本文提供了信息关于生物柴油影响的评估和遵从欧四安装DPNR后处理系统的丰田Toyota Avensis D4-D车型的发动机性能、驾驶性能、排放和燃油消耗.两种燃料矩阵（阶段1和2）被设计，使用范围广泛的关键参数来比较影响燃料成分对行车的影响，如十六烷，密度，蒸馏和生物柴油（FAME）水平和类型，在当前全球范围的柴油燃料品质可以被发现。阶段1车辆测试结果表明除了预期影响燃料热值十六烷值对燃料消耗巨大影响。在2个阶段中，十六烷值的影响并不明显，燃料十六烷值的范围较窄。与原始燃料相比，生物柴油混合，B 30或更低水平的，通常显示减少碳氢化合物排放，不影响或减少二氧化碳排放量，不影响或增加氮氧化物的排放。B100 REM整体一氧化碳和二氧化碳排放最多。在同等水平的混合燃料，与JEM,、CME相比，RME排放碳氢化合物，一氧化