中国城市地铁建设现状与发展战略.docVIP

中国城市地铁建设现状与发展战略 　　摘要：中国城市化的发展必定带动了城市地铁的发展。本文通过对中国城市地铁建设的现状和发展进行分析，并对中国城市地铁建设方面所需的施工工艺进行了简单的介绍。最后对我国城市地铁交通的可持续发展提出了有效的战略。 关键词：城市地铁；地铁建设；发展战略 中图分类号： U231 文献标识码： A 文章编号： 前言 为了促进社会的和谐发展，促进我国的社会与经济的可持续发展，将地铁交通建设成可持续发展变得很重要，但我国城市地铁建设才处于基础阶段。公共交通需求急剧上升，修建地铁已经成为中国各大城市基础建设的必要内容，是现代化城市的标志。 中国城市地铁现状和发展 中国第一条地铁：北京地铁一期工程在1965年7月1日正式动工但在当时的社会和技术下，中国地铁建设还不能达到可持续发展。直到20世纪90年代初，上海广州地铁相继开工，同时全国十多个城市要建设地铁，引起一段高潮。近十年来，我国许多的城市多策划修建大、中性的地铁。已经有二十多个城市在投入人力物力财力进行不同程度的轨道交通项目的可行性研究。“十五”期间,国家投资8 000亿元用于城市交通轨道建设,建成总里程达到450 km,其中用于地铁建设的投资约2 000亿元。本文对中国几个城市地铁现状和发展进行了简单的介绍。 1.1北京 北京地下铁道现全长41.6 km,30个运营车站,客运量日平均125万人次。从北京地铁总里程的进展图中可看出，从2001年的55 km发展到2003年的114 km,2003年至2006年地铁发展稍为缓慢,停留在114 km上。从2007年开始，北京的地铁建设达到了一个高峰期。2007年建成了地铁5号线，加快了建设在4号、10号线1期、轨道交通机场线的基础上，建设了9号、10号2期、8号线2期、轻轨亦庄线等4项，建设规模超过200 km。到2010年，北京城市轨道再增加3条。路线长度增至201.12km，可承受的年客运量达到20.56亿人，比2005年增加了61.1%。2007-2010年北京地铁预计通车里程将从142 km发展到270 km,见图。 1.2上海 上海在20世纪90年代就开始发展轨道交通。十年的时间里建成并投入运营3条轨道，总长65km，每天承受客运量平均为100万人，大约是公交客运量的10%。近几年，从上海地铁总里程进展图中看，从2001年到2006年，由65km发展到145km，由此可见，上海的地铁发展是很快的。在“十五”期间，上海地铁建成了9条城市轨道交通路线，上海地铁轨道总长约250km，平均每天的承担客运量320万人次，大约占公交客运量的25%。2007-2010年上海地铁通车里程从240 km发展到400 km，由图2可以充分显示了上海地铁建设的发展繁荣。 1.3天津与重庆 天津的轨道交通有1-9号线和轻轨1、2期。其中1、2、3号线辅导交通骨干线，4、5、6号线是轨道交通填充线，7、8号线是轨道交通外围线，9号线是津滨轻轨线的延长线，总长度是227km。现在的天津轨道交通仍在建设中，预计到2020年天津将在轨道建设中投入510亿左右，建设里程将达到234.7 km。天津轨道交通的建设将更好的为天津城市化的发展做出贡献。 2005年重庆的轻轨新线全线通车，同时又新开工轨道交通线2条。重庆计划将用20年的时间发展重庆轨道，预计建设300km轨道交通路线，建好60个交通枢纽，从而带动周边区域的发展建设，为城市的市民提供服务，推动城市化的发展。 地铁建设方面的施工工艺 2.1盾构地铁的施工工艺 随着地铁的修建，地铁网络逐步形成，盾构技术在其中扮演着重要的角色，并对施工技术进行了简单的探讨。盾构施工技术：在穿越工程中应严格控制切口平均压力、推进速度、总推力、出土量等施工参数。同时，综合考虑隧道埋深、地质情况等因素；在施工前适当设定适当的土压力值，并在施工中根据具体情况进行适时的调整。盾构穿越时，纠偏量不要一次性完成，需要分段进行，此外，避免大幅度的调整盾构姿势，并结合监测数据及时调整施工参数，降低土层损失和对周围土体的扰动，并减少对运营隧道的不良影响。盾构推进时，同步注浆在填补建筑空隙时会存在一定间隙，不能完全填补，且浆液收缩会引起地面沉降，所以在注浆时，需要结合监测数据，根据实际情况，及时调整注浆量及注浆参数，在管片脱出盾尾一定长度后，对管片的建筑空隙进行一次双液注浆。 2.2地铁的暗挖爆破施工的工艺 城市地铁的兴建离不开暗挖爆破法的使用，本文对地铁的暗挖爆破施工工艺进行简单的介绍。爆破的设计原则为：一，合理制定爆破的各项参数，保证爆破安全。二，在保证爆破效果的前提下，尽可能的做到小投资，开挖工程量小，工