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公路路基拱形骨架护坡施工方案探析 　　摘要：高速公路建设的主要特点之一就是路基高填、深挖路段多。要确保路基、路面的稳定性、安全性，延长道路使用寿命，必须加强路基边坡支护技术的研究。公路边坡防护从设计到施工，应根据实际工程因地制宜，采用灵活有效的支护方式，并结合环境保护，在保证边坡安全稳定的前提下，建造生态边坡。本文以拱形骨架护坡为例，以供参考。 关健词：公路测量放线坡面修整 基槽开挖砌体防护 中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号： 我国高速公路路基边坡防护有：拱形骨架护坡、人字形骨架护坡、菱形骨架护坡、窗式护面墙、锚杆框架梁护坡、浆砌片石护坡等为主。 例如：某高速公路一期工程第六标段，线路长10.143km, 路基宽度24.5米, 本合同段高边坡位于位子立交B、E匝道，起止桩号：BK0+000~BK0+103.4、EK0+00-093，处理长196.4米，最大高差达51.2米，主要加固措施框架锚杆+植草，加固面积3816平方米。 本标段共有路基高边坡防护处，高边坡防护形式有锚索框格梁、锚杆框格梁、挂三维网生态防护三种。地形自然坡较大，地下水受季节影响明显。因此施工安排时应尽量避开雨季，并且开挖后及时种草和施工框架锚杆。 拱形骨架施工工艺流程：施工放样→坡面整修→脚墙开挖→ 脚墙浇筑→坡面沟糟开挖→骨架基础砌筑→设置挡水块→主、次骨架砌筑培土植草： 如图所示拱形骨架护坡 施工准备：有试验室提供砂浆施工配合比，现场有临时搅拌机；石料应选用不易风化的硬石，片石的抗压强度不小于30MP，厚度应在20~25cm之间。 1）拱形骨架护坡施工前应先对其位置、原地面线进行复测，做好场地排水设施。核实图纸的形态尺寸和基础标高是否符合实际。 2）拱形骨架分段砌筑，按照设计图纸设伸缩缝或沉降缝。 3）拱形骨架护坡施工，护面的基础设置在稳定的地基上，如地基承载力不足，按图纸和监理工程师的要求采用适当的加固措施。拱形骨架的坡地按所示坡度做成向内的斜坡，具体按规范 要求施做。 4）浆砌护防的材料主要是砂、片石、水泥。材料进场前需各种原材料的品质进行试验，合 格后方可进场，在材料进场后还要对砼的原材料进 行抽检，其各项指标均要符合设计的要求。实 验室提供施工的砂浆的配合比。 5）拱形骨架护坡采用模架法施工，在坡面上按照放样位置安装好模架，然后按照框架挖槽。 拱形骨架按照设计坡率放样挂线施工。 2、常见边坡防护类型 1）主动防护网：是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起 2）被动防护网：是由钢丝绳网、环形网、固到边坡防护作用。 3）三维植被网：是由多层塑料凹凸网和高强度平网复合而成的立体网结构。面层外观凹凸不平。材质疏松柔韧，留有90%以上的空间可填充土壤及沙粒，将草籽及表层土壤牢牢护在立体网中间 3、测量放线 在开工前对测量控制点进行复核及恢复，加密和固定，包括导线、中线、高程复测、水准点的增设、复查，路堤坡脚线及其他构筑物的精确位置、横断面的测量与绘制等，并将整理成果报监理工程师。测量的工具，使用精度符合要求的GPS，全站仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查签字认可后方可使用。按设计图纸对拱型骨架轮廓进行放样，并钢尺对基槽开挖位置准确定位。对于弧形部分应定出圆心位置然后撒线画出弧线。 注：放样时应该注意确保路基面宽度，骨架平面位置及坡顶高程，按设计边坡自下而上放样。 4、坡面修整 施工现场准备 根据施工现场清理坡面，因我标段路基填料为砂砾，考虑到护坡拱形骨架内培植草土 25cm，故要求坡面超刷设计线 20cm，修整坡面填补坑凹，保持坡面平顺，做好临时排水设施。 按照边坡坡度、基础高程等数据设固定的样板挂线，清刷表面松散土层及浮土，填补坑凹并压实使坡面平整，土基的压实度应与同层路基土压实度相同，以免下沉而使砌体产生裂缝，影响砌体的整体稳定性。 5、基槽开挖 拱型骨架基槽采用人工开挖的方法，基槽开挖时应注意几何尺寸位置的准确，开槽深度为垂直坡面以下30公分。对于拱圈圆弧部分基槽的开挖，应选用较小的及工具进行开挖以保证弧形部分自然、平滑。基槽开挖完毕后，施工人员对护脚位置进行准确的放样撒线，护脚深度为60cm，宽为45cm，护脚采用M7.5浆砌片石砌筑。