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内河船舶轮机模拟器特点和实操评估模式 　　摘 要：轮机模拟器已广泛应用于海船船员培训和实操考试评估，而内河船轮机模拟器的开发应用及其实操教学模式研究起步较晚。文章针对内河船舶的特点，分析了内河船轮机模拟器应具备的特点，并对内河船轮机实操教学和评估模式进行了探讨。 关键词：内河船舶 轮机模拟器 船员 实际操作评估 随着新技术在船舶上的应用越来越广泛与深入，对船员的培训与值班标准的要求也越来越高。2010年6月，国际海事组织（IMO）在菲律宾马尼拉召开了缔约国外交大会，对STCW公约95修正案进行了全面回顾与修正，并通过了STCW公约马尼拉修正案。此次修订充分反映了航运界对船员适任能力的新需求，将对我国的船员培训及船员适任考试、评估和发证产生较大的影响。STCW 公约马尼拉修正案与95修正案相比，在教学与培训方式上，最明显的变化是准予使用远程教学（Distance Learning）和电子教学（E-learning），并且更加强调模拟器的使用。STCW公约采用相当大的篇幅描述了使用模拟器进行训练和考核的有关规则，建议可采用 “认可的模拟器培训”进行评估，模拟器的使用已成为船员实操评估的必要手段之一。 我国内河船轮机模拟器的建设与实操教学现状 航海类院校及海员培训机构利用轮机模拟器进行实操训练和评估已有较长的历史，通过轮机模拟器的使用，学员能了解船舶机舱动力系统的基础知识和操作要点，掌握船舶主要动力装置如主机、柴油发电机、电站、锅炉及各种辅助设备的使用、日常维护保养及故障分析的基本要领和注意事项。轮机模拟器以理论授课及现场实操教学相结合的方式进行，使学员更加理解整个船舶动力系统，同时培养学员的动手操作能力。 当前海船轮机模拟器技术已经非常成熟，已广泛应用于船员培训和实操考试评估。相对海船轮机模拟器而言，内河船轮机模拟器的开发应用及其实操教学模式研究起步较晚。2009年泰州市地方海事局与大连海事大学合作开发了“泰州市地方海事局内河船轮机模拟器”，该轮机模拟器为国内地方海事系统的第一套轮机模拟器，填补了内河船轮机模拟器的空白。该模拟器总体方案设计合理，系统功能齐全，运行平稳，各项技术指标满足“内河船舶船员实际操作大纲”的要求。为泰州地区内河船员的培训、评估考试规范化提供了更为坚实的基础。图1为泰州市地方海事局“内河船轮机模拟器”的现场布置图。 图1 内河船轮机模拟器现场布置图 尽管内河船轮机模拟器的建设技术已经非常成熟，但其应具有的功能及其实操教学模式还有待于进一步研究，特别是内河船员适任种类和船员职务繁多，《适任证书》分为一类、二类、三类，各类别又设置了相应的职务，如轮机员职务又分为轮机长、大管轮及轮机员等。因此如何充分挖掘内河船轮机模拟器硬软件的强大功能，对各种船型、各种轮机员职务逐步采用模拟器代替实船进行实操训练及考试评估，是一个值得探讨的问题。 内河船轮机模拟器应具备的特点分析 考虑到内河船的特点，兼顾先进性、前瞻性的要求，内河船轮机模拟器应具有如下特点：以一类《适任证书》船员（适用在船舶总吨1000总吨以上或者主推进动力装置功率500千瓦以上的内河船舶上任职的船员）工作船作为母型船。涵盖二、三类及以下等级船舶的操作评估和考试大纲要求。 主动力装置为双主机双螺旋桨推进装置，主柴油机应为内河船广泛采用的四冲程柴油机。主推进装置在正常航行条件下，可由驾驶台或集控室遥控。主机在正常航行工况下可燃用一定粘度的燃料油，机动航行时燃用轻柴油。应设有主柴油发电机组、应急柴油发电机组、燃油辅锅炉。 考虑到内河水域防污染的要求，如长江、京杭运河等内河流域的污染问题越来越被重视，国家将会出台一系列的法规，因此应当加入油污水处理系统、油水分离器、生活污水处理装置等防污染设备的训练内容。 轮机模拟器文字全部采用中文。模拟器软件中要体现一类 、二类 、三类船员训练内容的区别。具备各种故障设置功能，使学员能熟悉主要设备的常见故障现象和排除故障方法及程序，故障现象、故障原因和排除方法符合船舶轮机真实情况，具有可信度。具备多种系统功能训练演示程序，能形象地进行各种工况下轮机系统操作训练，配置在线帮助，便于熟练地掌握操作方法。具有系统完整性自检、自诊断和报警功能。具有与评估项目及考试大纲的要求相适应的自动评估系统。 基于“虚实结合”的轮机实操教学和评估模式的探讨 根据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（简称“04规则”）以及《海船船员评估大纲和规范（轮机部分）》（2010年版）的相关规定，实操教学与培训是轮机专业船员取得适任证书前最重要的培训内容。 当前，利用实际船舶或实际设备对内河船舶轮机员进行训练，以及学员与评估员面对面的主观式的评估方式存在着诸多的缺陷