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关于路基路面防水问题探析 　　摘要:随着我国交通事业的迅速发展，高速公路、高架桥、立交桥日益增多，公路工程的发展在受到地形地势限制的同时，也受到水毁的影响，水毁这一自然灾害造成的损害是国内外公路工作者面临的共同问题，对于路基水毁现象，我们采取的是以防为主，防治结合的手段，通过采取一定的防护措施，努力保证边坡稳定性；通过一定的排水措施，及时排除路基、路面及沿线设施排出的地表水。 关键词：路基施工、路基水毁、路基防水 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 正文： 随着经济的发展，我国交通事业发展迅猛，公路施工质量面临新的挑战。由于路、桥受到车辆载荷的震动、冲击、碾压等影响，受到日夜温差及冬夏温差引起的热胀冷缩的影响，路、桥面混凝土会产生细小的裂纹，雨雪水极易通过裂纹渗入混凝土内部， 破坏混凝土内部的碱环境，造成钢筋锈蚀，引起路桥结构物强度下降，最终导致路桥结构物使用寿命的降低。 水对路基的危害主要表现在降低路面材料的强度方面，对于不同的路面以及路段所处地区的不同有不同的表现形式，对于水泥混凝土路面主要破坏是在路面的接缝处和路肩处，在这些部位造成唧泥，而对于沥青路面，水的危害表现在使沥青与骨料分离，对路面造成各种病害，最终降低路基的承载能力，如果公路处于冻胀区，冻胀可能会使路面出现翻浆等病害，造成道路承载能力的下降。 当公路的某一路段降雨量较大，地表水和地下水等水资源丰富时，对于路基排水要求会相应的提高，因为这个时候路基的排水设计是保障路基稳定的一个重要因素。 由于公路交通量迅速增长，车辆荷载不断增大，使得现代交通对公路路基、路面防水的处理有更高的要求，要求必须具有足够的稳定性、平整度、抗滑性，才能实现高速行车舒适和安全的必要条件，这也是衡量工程质量好坏的标志。 1.路桥防水的现状 我国自20 世纪80 年代起开始重视路、桥面水侵蚀的问题，并就路、桥结构防水技术开展了许多专题研究。目前国内新建或改造的路、桥工程中， 其防水工程的做法是在路、桥的钢筋混凝土结构与沥青混凝土铺装层之间架设防水层，防水效果也逐步得到了广泛的认同。 通过研究分析表明, 城市路桥防水主要存在三个问题。一是结构设计问题, 主要是铺装设计不合理和受力薄弱环节未做防水( 连续梁支点承受负弯矩) 等; 二是防水施工质量尚未形成统一操作和验收标准, 缺少专业的桥梁工程防水施工队伍; 三是防水材料问题, 主要是缺少路桥专用的防水材料。 2.路基防水处理的原则 路基在设计时必须考虑将影响路基稳定性的地面水排除和拦截于路基用地范围以外，并防止地面水漫流、滞积或下渗。对于影响路基稳定性的地下水则应予以隔断、疏干和降低，并引导至路基范围以外的适当地点。 路基养护中，对排水设施应定期检查与维修，以保证排水设施正常使用，水流畅通，并根据实际情况不断改善路基排水条件。地表排水的目的就是把降落在道桥用地范围内的水有效地汇集并及时排除路界，以减少地表水对路基和路面的破坏。路基处理的原则包括： 2.1、各种排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、适用经济，并充分利用当地的地形和自然水系的分布。 2.2、排水沟渠应与农田水利设施相配合，以防农业用水影响道桥结构稳定。 2.3、设计前应进行实地调查，查明当地的水源和地质条件，对重点防护路段要进行全面规划，各种设施应做到相互配合。 2.4、路基排水应尽量不破坏天然水系，防止附近地区水土流失，尽量选择有利地形布设人工沟渠以减少排水设施的防护和加固。 2.5、道桥排水应与当地水文条件和道桥等级相结合，就地取材，讲究经济适用 3.公路路基水毁类型及防治措施： 对于公路而言，特别是山区的公路，在降雨的影响下路基边坡很容易发生边坡失稳造成边坡滑移，如果公路的边坡防护工程做的不到位，或者排水系统不完善，在降雨量很大时，边坡防护不能有效的保持边坡的稳定性，而路基排水系统又不能迅速排除路基范围和边坡坡面的地表水，这时就会造成地表水以很大的速度冲刷坡面，边坡防护的陈旧也会加剧冲刷作用。 路基冲毁是非常严重的路基水毁类型，他通常发生在汛期水量较大的时候。路基的一部分路段在垂直于路面方向发生较大的沉落，形成坑塘和裂纹，或者因为地基沉降使路基整体下沉就是路基沉陷。表现为路基的一部分高程比周围路基的高程要低，路面由于路基的沉陷出现大量的裂缝。 3.1路基滑塌防治措施 路基滑塌多发生在山区公路，所以公路在选择线路的时候要尽量避开水文地质不良的地段。边坡滑塌是路堑坍塌的一种，是路基山坡由于水的影响整体强度逐渐减弱， 在重力的作用下，打破力的平衡状态，沿着一个滑动面边坡整体下滑的现象。路堑坍塌另外一种常见形式是崩塌，它是路基边坡上的