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汽车电子控制系统检测与维修方法初探 饶建伟1 严伟民2 徐向阳3 【摘要本文汽车电子控制技术的应用与现状，控制技术的发汽车的控制系统应用的一些新控制方法。关键词汽车电子； 控制技术； 电脑控制；汽车电子控制技术是汽车的重要组成部分，汽车结构的改进与性能的不断提高，性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性、排气净化及舒适性。汽车电子控制技术汽车市场的快速发展各类汽车电子产品在汽车中的普及率持续提高，汽车电子产品中，围绕安全、节能、环保、舒适和娱乐等方面的元器件及其周边产品将发展最快。中国汽车电子产业将形成巨大经济规模效应，预计到201年，汽车电子控制系统大体可分为四个部分：发动机电子控制系统，底盘综合控制系统，车身电子安全系统，信息通讯系统。其中，前两种系统与汽车的行驶性能有直接关系。通过对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳工况状态下工作，以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放目的发动机电子控制系统（EECS)。汽车电子控制系统仪表通信电子、电子油耗、电子温度、电子车速里程表、电子转速表、旅程燃料消耗、报警(灯丝切断，排气温度，水面，液面，未关门，未系安全带等)多功能电子图示综合屏幕显示仪表盘、装置多路信息传输、光纤通信传输、惯性导航、卫星导航、屏幕显示街道图及交通阻塞状况图等。发动机传动系技术有集成交流发电机的整流及调节器、发动机气缸电子控制电子点火、点火正时控制、废气再循环控制(氧传感器)、燃油喷射电子控制(喷射，进气，正时等)、发动机最佳参数电子控制(空燃比，点火，废气再循环，怠速，爆燃控制，喷射控制电子控制消声器等)、车速自动控制自动巡航系统电子控制动力转向、柴油机启动控制、增压器自动控制、发动机和传动系综合控制变速器电子控制、离合器电子控制无级变速和自适应速度控制、电子控制、冷启动控制、换挡提示器、发动机停缸控制、车速感应的动力转向装置热电变换、蓄电池容量余值显示等。安全方面技术有路面状态显示防碰撞自动控制电子主动悬架控制、电子控制四轮转向系统防撞车间距报警冲撞记录仪安全气囊自控装置、安全雷达死角处障碍物报警、倒车测距系统后视摄像及屏幕显示、声音合成报警系统电子操纵紧急制动制动管路故障应急制动、电子防抱制动控制、驱动防滑控制装置速度控制(限速与恒速)、睡眠检测报警、司机突病时自控、酒醉检测安全自控刮水器自动控制、车窗自动控制明暗灯光控制、前大灯控制、后视镜控制、电子门锁等。故障预警提示系统轮胎气压报警、防盗报警、、未系安全带报警、安全带自动锁紧控制舒适性方面技术有温度、湿度、清洁度、含氧量系统空调自动控制、座椅自动调整、自动照明、车窗及车门、高级立体音响、无线电调谐自动预选、开车、车用电视机及音响道路交通信息指示表、最优化行驶路线、声控驾驶等。汽车电子控制系统 1、检测反馈单元： 功用在于通过各种传感器检测受控参数或其它中间变量，经放大、转换后用以显示或作为反馈信号。 指令及信号处理单元 ： 接受人机对话随机指令或定值、程序指令，并接受反馈信号，一般具有信号比较、变换、运算、逻辑等处理功能。传统的指令及信号处理单元多采用模拟电路，随着微电子技术和计算机技术的发展，为工程控制系统提供了采用数字计算机指令和信号处理单元的可能性。汽车上所用的指令及信号处理单元多为微处理机。 转换放大单元 ： 作用是将指令信号按不同方式进行相互转换和线性放大，使放大后的功率足以控制执行器并驱动受控对象。 执行器 ： 执行器直接驱动受控对象的部件，可以是电磁元件，如电磁铁、电动机等;也可以是液压或气动元件，如液压或气压工作缸及马达。为了使驱动特性与受控对象的负荷特性相互匹配，还可附加变速机构，如液压马达和行星齿轮传动的组合。 动力源 ： 为各单元提供能源，通常包括电气动力源和流体动力源两类。 在控制系统中，如果输出端与输入端之间不存在反馈回路，输出量对系统的控制作用没有影响，该系统就称为开环控制系统。如图1所示。 图1. 开环控制系统 开环系统是一种最简单的控制方式，在该系统中，对于每一个输入量，就有一个与之对应的工作状态和输出量，在控制器和控制对象间只有正向控制作用，系统的输出量不会对控制器产生任何影响，系统的精度仅取决于器件的精度和特性调整的精度。当在控制器或控制对象上存在干扰，或者由于控制器器件老化，控制对象结构或参数发生变化，均会导致系统输出的不稳定，使输出值偏离预期值。开环控制系统多用于干扰不强或可预测，控制精度要求不高的场合。 2、闭环控制系统 在闭环控制系统中，由于反馈环节的作用，在控制器和被控制对象之间，不仅存在正向作用（前向通道），还存在有系统的输出量对控制量的反向控制作用（反馈通道），即在输入端，由反馈输出量与输入信号比较，比较后的信号输入到控制器中去控