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　37 專刊暨經驗交流 船艏排水航行式船舶 永遠順流航行的船舶 (發明專利申請字號 ：105102564) 文/ 呂 正 忠 從根本原理上 ，改變船舶傳統 使用最多的 ，但在經濟航速以下 ，反 航行方式 ，不再撞浪 ；而是排開船艏 而更耗油 ，很多貨櫃船東因此進塢 ， 海水航行 ，等於永遠航行於大順流之 再度修改潛球艏形狀 ，以適合更低速 中 。 航行 。 超細氣泡包覆船 ：仿效企鵝由海 船舶航行的省油方式： 底深處 ，全身包覆氣泡 ，高速衝刺上 岸 ，躲避天敵於岸邊的獵殺行為 ，此 尖頭刀狀艏船 ：藉由船舶形狀 ， 時速度能變成例行的三倍 ，藉由水是 減少船體寬度 ，而減少航行水阻力 。 空氣密度的800倍 ，而減少水阻力 。 水翼船 ：小船 ，於大量耗油 ，達 某實驗室號稱 ，曾經用超細氣泡 ，達 到一定高速時 ，藉由水翼昇高船體 ， 到80%省油 目的;但是實際上 ，台大 減少與水接觸面積 ，(水阻力是空氣 與台船研究後發現 ，超細氣泡會凝結 阻力的720倍) ，而減少航行耗油 。 混合 ，最高只有18%省油;據說 日本 裏海怪物 ：像水上飛機 ，在達到 實驗室 ，目前已有最高約30%省油紀 更高速度時 ，藉由機翼拉升船體 ，保 錄 ，已有專利權證與試驗船 ，因為仍 持高速在空中航行 ，以免除航行的水 阻力 。 有浮力…疑慮 ，而尚未推廣 。 雙船身船 ：藉由雙船身 ，浮力部 分降到深水底下 ，水面附近是支架 ， ***船艏排水航行式船舶 ： 　(發明專利申請字號105102564) 把波浪影響船體降到最低 ，避免搖 晃; 雙船身中間 ，可以享受水面上升 航行耗油 =主機耗油(A )x速度 (倍數) x空氣阻力(倍數) x水阻力(倍 氣流幫助 ，提高船體 ，維持浮力 ，所 數) 以很多客輪與軍艦 ，喜歡她高速穩定 (A )以 10節為準;主機耗油隨速 的航行 。 度成正比 ，油門則隨總阻力變化;未 潛球艏船 ：於船速達到12節以上 時 ，潛球艏造波 ，能減少興波阻力 ，