液压传动第六章.ppt

第6章　辅助装置 主要内容 6.1　蓄能器 6.1.2　分类 2.弹簧式蓄能器 3.气瓶式蓄能器 4.活塞式蓄能器 5.气囊式蓄能器 6.1.3　蓄能器容积的计算 6.1.3　蓄能器容积的计算（续） 6.1.4　使用和安装 6.2　滤 油 器 6.2.2　分类 1.网式滤油器 2.线隙式滤油 3.纸芯式滤油器 6.2.3　滤油器的主要性能指标 2.压降特性 3.纳垢容量 6.2.4　选用和安装 6.2.4　选用和安装(续） 6.3　热 交 换 器 2.强制对流式多管冷却器 6.3.2　加热器 6.4　油 箱 3.设计注意事项 6.5　管道和管接头 6.5.1　管道的种类 6.5.2　管接头的种类和选用 6.6　密封装置 2.密封装置的类型和特点 2.密封装置的类型和特点(续） （3） 唇形密封圈 密封按其工作原理来分可分为非接触式密封和接触式密封。前者主要指间隙密封，后者指密封件密封。 （1）间隙密封 间隙密封是靠相对运动件配合面之间的微小间隙来进行密封的，常用于柱塞、活塞或阀的圆柱配合副中，一般在阀芯的外表面开有几条等距离的均压槽，它的主要作用是使径向压力分布均匀，减少液压卡紧力，同时使阀芯在孔中对中性好，以减小间隙的方法来减少泄漏。这种密封的优点是摩擦力小，缺点是磨损后不能自动补偿，主要用于直径较小的圆柱面之间，如液压泵内的柱塞与缸体之间，滑阀的阀芯与阀孔之间的配合。 （2） O形密封圈 O形密封圈一般用耐油橡胶制成，其横截面呈圆形，它具有良好的密封性能，内外侧和端面都能起密封作用，结构紧凑，运动件的摩擦阻力小，制造容易，装拆方便，成本低，且高低压均可以用，所以在液压系统中得到广泛的应用。 * 中国地质大学远程教学 主讲教师：张 萌 6.1 蓄能器 6.2　滤油器 6.3　热交换器 6.4　油箱 6.5　管道及管接头 6.6　密封装置 6.1.1　功用 1.短期大量供油 2.系统保压 3.应急能源 4.缓和冲击压力 5.吸收脉动压力 上述五项中，前三项属辅助能源，后二项属减少压力冲击， 改善性能的辅助装置。 1.重锤式蓄能器 重锤式蓄能器原理见右图。它利用重锤的位置变化来储存和释 放能量。重锤1作用于油液，油液 压力决定于弹簧的预紧力和活塞面 积。这种蓄能器目前已很少采用， 只有在个别的低压系统中还能见到。 弹簧式蓄能器的原理和结构如图所示： 这是一种直接式接触式蓄能器。其结 构如图。它是一个下半部盛油液，上半部充 压缩气体的气瓶。这种蓄能器容量大，体积 小，惯性小，反应灵敏。但是气体容易混入 油液中，使油液的可压缩性增加，并且耗气 量大，必须经常补气。 这是一种隔离式蓄能器。 其机构如图。它利用活塞使气 油液隔离，以减少气体渗入油 液的可能性。其容量大，常用 于中、 高压系统，但正逐渐 被性能更完善的气囊式蓄能器 所代替。 气囊式蓄能器也是一种隔离 式蓄能器。其结构如图。外壳2为 两端成球形的圆柱体，壳体内有 一个用耐油橡胶制成的气囊3。气 囊出口上设充气阀1，充气阀只在 为气囊充气时才打开，平时关闭。 这种蓄能器中气体和液体完全隔离 开，而且蓄能器的重量轻，惯性 小，反应灵敏，是当前最广泛应 用的一种蓄能器。 蓄能器用于储存和释放压力能时，蓄能器的容积V0是由其充气压力p0、工作中要求输出的油液体积VW、系统最高工作压力p1和最低工作压力p2决定的。 由气体定律: 皮囊式蓄能器储存和释放能量的工作过程 p0Vn0=p1Vn1=p2Vn2=const 　　 (6-1) 式中:V1和V2分别为气体在最高和最低压力下的体积；n为指数。n值由气体工作条件决定：当蓄能器用来补偿泄漏、保持压力时，它释放能量的速度是缓慢的，可以认为气体在等温条件下工作，n=1；当蓄能器用来大量提供油液时，它释放能量的速度是很快的，可以认为气体在绝热条件下工作，n=1.4。 由于VW=V1-V2，因此由式(6-1)可得：由气体定律: (6-2) 使用蓄能器须注意如下几点： (1)充气式蓄能器中应使用惰性气体(一般为氮气)，允许工作压力视蓄能器结构形式而定，例如，皮囊式为3.5～32MPa。 (2)不同的蓄能器各有其适用的工作范围，例如，皮囊式蓄能器的皮囊强度不高，不能承受很大的压力波动，且只能在-20～70℃的温度范围内工作。 (3)皮囊式蓄能器原则上应垂直安装(