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第十三章 单元机组协调控制系统 第一节 引言 一、协调控制系统的任务 单元机组的输出电功率与负荷要求是否一致反映了机组与外部电网之间能量供求的平衡关系； 主汽压力反映了机组内部锅炉和汽轮发电机之间能量供求的平衡关系。 协调控制系统就是完成这两种平衡关系而设置的 协调控制系统（Coordinated Control system-CCS）是将单元机组的锅炉和汽轮机做为一个整体来进行控制的系统。协调控制系统的任务是协调地控制锅炉燃料量、送风量、给水量等，以及汽机调节阀门开度，使机组既能适应电网负荷指令的要求，又能保持单元机组在额定参数下安全、经济地运行。 二、负荷控制对象的动态特性 三、协调控制系统的组成 单元机组协调控制系统是由负荷控制系统也称主控制系统、常规控制系统也称子控制系统和负荷控制对象三大部分组成。负荷控制系统又由二部分即负荷指令处理部分也称负荷管理控制中心和机炉主控制器组成。 负荷管理控制中心的主要作用 对外部要求的负荷指令或目标负荷指令TLD(Target Load Demand)进行选择，并根据机组主辅机运行的情况加以处理，使之转变为机、炉设备负荷能力，安全运行所能接受的实际负荷指令。 机、炉主控制器的主要作用 是根据锅炉和汽轮机的运行条件和要求，选择合适的负荷控制方式，按照实际负荷指令与实发功率信号 的偏差和主汽压力的偏差?P以及其它信号，进行控制运算，分别产生对锅炉子控制系统和汽轮机子控制系统的协调动作的指挥信号，分别称为锅炉指令和汽轮机指令。 第二节 主控制系统 一、负荷管理控制中心 1．实际负荷要求指令（ALD或ULD）的产生 在机组正常运行工况下，电网调度来的负荷分配指令（ADS）或机组运行人员设定的负荷指令，通过负荷变化速率限制器，电网频率校正（如果机组参与电网调频）最小最大负荷限制回路，即产生实际负荷要求指令。如果机组主、辅机发生故障或事故而产生快速返回(RB)、快速切回(FCB)、迫升(RU)、迫降(RD)、主燃料跳闸(MFT)等信号时，机组将自动地切换到手动方式运行，这时实际负荷要求指令将跟踪锅炉实际负荷指令?B 。 2．负荷的增加和减少 提供运行人员增减负荷按钮，来指明机组“目标负荷指令”的增加和减少。 3．最大/最小负荷限制 提供机组最大/最小负荷限制值，运行人员可通过设定器调整机组最大/最小负荷限制值，限制值的增减直接影响实际负荷指令。当实际负荷指令等于最大或最小限制值，实际负荷指令不论要增加或减少都将受到闭锁。 当实际负荷指令等于由运行人员设置的最大/最小负荷限制值时，设定器上的限制红灯点亮 . 4．负荷变化速率限制 提供机组最大负荷变化速率，运行人员可通过设定器调整机组最大负荷变化速率。它是对运行人员手动或ADS指令改变负荷的速率进行限制。机组最大负荷变化速率是根据机组变负荷的能力而确定的。 5．远方/就地控制 机组运行人员可操作按钮来选择就地(Local)或远方(Remote-ADS) 控制。 在“就地”控制时，运行人员可操作“增加”和“减少”按钮来改变“目标负荷指令”。这时，“目标负荷指令”将根据运行人员设定的允许的最大变化速率来改变。 在“远方”控制时目标负荷指令将根据运行人员设定的允许的最大变化速率响应ADS指令。 6．负荷快速返回 当机组主要辅机例如送风机、引风机、一次风机、磨煤机、空气预热器、给水泵等出现故障时，机组就不能满负荷运行，必需迅速减负荷．如果是锅炉侧主要辅机发生故障，则将在汽轮机跟随方式下完成负荷快速返回，既锅炉需要迅速减负荷，而汽轮机应跟着迅速把负荷降下来。 负荷降低的幅度要看主要辅机故障的情况而定。 7．负荷快速切回（Fast Cut Back-FCB） 机组在运行时，如果发生严重故障，例如机组突然与电网解列(既送电负荷突然跳闸)，或汽轮机跳闸，这时快速返回已不能适应迅速减少负荷的要求。CCS设计了快速切回信号，以实现机组快速甩负荷。 8．负荷增/减闭锁 当发生煤输送管道或燃烧喷嘴堵塞，挡板卡死，执行机构、调节机构等设备工作异常的故障时，将会造成燃料量、空气量、给水量等运行参数的偏差增大。CCS设计了负荷增/减闭锁信号，对这些运行参数的偏差大小和方向进行监视如果出现故障，负荷增/减闭锁回路根据偏差的方向，将对实际负荷指令实施增或减方向的闭锁，以防止故障的危害进一步扩大，直至偏差回到规定限值内才解除闭锁。 9．负荷迫升/迫降 当有关的运行参数偏差超过了允许值，同时有关的控制输出已达到极限位置，不再有调节余地。则迫升/迫降回路根据偏差的方向，将对实际负荷指令实施迫升/迫降，使偏差回到允许值范围之内，从而达到缩小故障危害的目的 10．负荷保持/恢复 是在各种控制方式下切换或发生负荷指令的迫升/迫降后，暂时维持切换前的