(定稿)贵阳机务段DJK培训课件(安全科).pptVIP

* （3）解锁操作存在的安全隐患。 DJK设备为出站调车作业，压绝缘调车作业、接近尽头线时作业等情况，设置了大解锁功能，此功能允许乘务员操纵机车越过关闭的调车信号或虚拟信号。为杜绝乘务员在调车作业中盲目追求作业效率，违章大解锁以求降低设备控制等级，安全科制定措施如下：1.遇出站调车作业和非正常情况时（如：压绝缘调车作业时），在得到车站调车指挥人的启动信号后，允许使用大解锁，司机必须将时间、钩数、出站调车通知书号码等记录在调车作业通知单上（安全科、车间纳入日分析重点），此外任何情况严禁乘务员擅自进行大解锁操作，一经发现，一律由安全科专题分析，按规定处理。2.遇调车作业需要接近关闭的调车信号、虚拟信号或土挡时，乘务员按压【解锁】键后操纵车列以不超过4km/h的速度接近，遇前方为土挡时，需一度停车，按压【解锁】键后，操纵车列以不超过4km/h的速度接近 。 * （4）限速显示不一致的安全隐患。 如：1.机车进入有车线时，DJK默认限速是33km/h，但是平调接口监控限速又是43km/h；2.接到平调“停车”指令时，DJK显示限速为3km/h，平调接口监控显示限速是0km/h。出现限速不一致时可能会误导乘务员的情况，存在极大安全隐患，针对此情况安全科特制定相关安全措施——“乘务员要杜绝依赖设备思想，遵循导向安全原则，遇平调限速指令、D