基于全球价值链的中国汽车产业国际竞争力分析与对策-core.pdfVIP

重庆科技学院学报（社会科学版） 2015 年第6 期 Journal of Chongqing University of Science and Technology （Social Sciences Edition ） No. 6 2015 基于全球价值链的中国汽车产业国际竞争力 分析与对策 詹锦华，林季红 摘要：从全球价值链的研发、生产、销售和售后服务环节出发，结合汽车产业的特点，逐级建立细分评价指标体系来综合 评价中国汽车产业的国际竞争力。经过分析可知，近年来中国汽车产业的国际竞争力有了一定的提高，但仍处于全球价 值链分工的低端环节。 在此基础上从几个方面提出如何提高中国汽车产业竞争力的对策和措施。 关键词：汽车产业；全球价值链；国际竞争力 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） F062.9 A 1673-1999 2015 06-0041-06 作者简介：詹锦华（1971－），女，硕士，厦门工学院（福建厦门 361021 ）商学系副教授，研究方向为汽车经济和产业经济； 林季红（1966-），男， 厦门大学（福建厦门 361005 ）经济学院教授. ，博士生导师，研究方向为世界经济。 收稿日期： 2015-05-07 基金项目： 年国家社会基金课题“全球生产网络背景下中国汽车产业升级研究”（ ））。 2012 12BJYOF3 ［ ］ 汽车产业在中国经济中地位显著，其发展水平 补性或替代性关系3 。 可以很好地体现中国经济和科技综合实力。 此外，汽 国内学者对汽车产业竞争力的研究也颇有进 车产业的综合性强，关联度高，价值链长，对国民经 展。 张利芬采用层次分析法来评析汽车产业的国际 济和其他产业部门发展的推动作用非常明显。 入世 竞争力， 同时采用SWOT 分析法来分析中国汽车产 ［ ］ 10 多年来，中国汽车产业发展迅猛，汽车产销量分别 业在产业链上的影响因素4 。 庄惠明等学者主要从价 从2000 年的206.82 万辆和207.84 万辆上升到2014 值链4 个环节的角度， 分析中国汽车产业国际竞争 ［ ］ 年的2 372 万辆和2 349 万辆，增长了10 倍多。 虽然 力5 。 房钰人立足于产业竞争力的贸易评价体系，围 中国汽车产业在数量上发展惊人，但从全球价值链 绕企业与产业竞争力的交互机理、 产业竞争力内生 上看，却处于低端环节，其产业竞争力和发达国家相 性模型以及产业竞争力的微观制约等问题具体分 比差距仍较大。 因此，探索如何在日益深入的全球 析，通过主观突变级数法与客观嫡权TOPSIS 法的实