第六章 斯太尔发动机冷却系.pptVIP

* 第七章 冷却系 第一节 冷却系的功用和冷却方式 一、冷却系的功用 保证内燃机在最适宜的温度（水冷系80 ～ 90℃）状态下连续工作。 二、冷却方式 按所用冷却介质不同分为水冷式冷却系和风冷式冷却系两种。 ㈠水冷式冷却系 分为自然循环和强制循环冷却两类。WD615型、EQ6BT型柴油机等大多采用强制循环冷却，它是利用水套内的冷却水吸热后，流至散热器将热量散发到空气中去。 ㈡风冷式冷却系 利用车辆前进的空气流动或特设的风扇鼓动空气，吹过缸体和缸盖上的散热片将热量带走。 第二节 冷却系的组成和工作情况 一、冷却系的组成 WD615系列柴油机采用强制闭式水冷系统。冷却系主要由散热器、膨胀水箱、风扇及皮带、水泵及管路、水套、暖风装置等部件组成。 二、冷却系的工作情况 柴油机工作时，散热器底部的水由水泵直接压入水套各部位，吸热后流向气缸盖水套，经节温器控制水的流向。当冷却水温度未达到节温器开启温度时，冷却水将通过节温器的副活门经小循环管、水泵流入气缸体，使水温能迅速升高达到正常工作温度。当冷却水温度达到节温器开启温度时，节温器的主活门逐渐开启，副活门逐渐关闭小循环管的旁通水路，当节温器主活门全开，副活门全闭时，冷却水经出水管流向散热器，经风扇冷却后，再次进入气缸体完成水路的大循环。 第三节 冷却系主要部件的构造 一、主要部件的构造 ㈠散热器 功用：将冷却水在水套内吸收的热量传给大气，以降低冷却水的温度。 结构：由上、下水室、散热器芯和散热器盖等组成。 1.上、下水室 由黄铜皮冲压焊合而成。上水室后壁焊有进水口，与气缸盖出水管相通。上部有加水口，盖封闭，加水口一侧有一胶管与膨胀水箱相通；下水室后壁上焊有出水口，经出水管与水泵相通，下部装有放水开关，用来放出散热器的冷却水。 2.散热器芯 是完成热水与空气热交换的主要机件，常见的结构形式有管片式和管带式两种。 管片式散热器芯 管带式散热器芯 3.散热器盖 由蒸气阀、进气阀和弹簧等组成。 蒸气阀相当于冷却系统的安全阀，它限制系统的最高压力；进气阀起保证系统内最低压力的作用。 当系统压力高于大气压0.02～0.038MPa时，蒸气阀阀门被顶开，气水混合物便经蒸气排出管泄出，直到系统内的压力下降到蒸气阀开启压力以下时，阀门弹簧压下。重新关闭盖的颈口，系统内压力得到维持。 当系统内压力低于进气阀开启真空度0.01～0.02MPa时，进气阀门被吸向下，使空气经蒸气排出管进入系统内，当内部压力与外部压力接近相等时，进气阀关闭，系统内压力得到维持。 ㈡膨胀水箱 工作情况：当冷却系统内部压力超过散热器盖蒸气阀开启压力时，蒸气阀开启，散热器内的气水混合物通过连接胶管流入膨胀水箱，当冷却系内压力逐渐降低时，蒸气阀关闭。当系统内压力达到一定真空度时，在压力差作用下，散热器盖的进气阀被吸 开，膨胀水箱内 冷却液在大气压 力作用下，经连 接管返回散热器， 保持了散热器的 液平面的衡定。 ㈢水泵 作用:是对冷却水加压，加速冷却水的循环流动。柴油机广泛采用机械离心式水泵，它具有结构简单、尺寸小、泵水量大等优点。 结构：由壳体、叶轮和水泵轴等机件组成。 工作原理：如图所示。 EQ6BT型柴油机的水泵 涡壳座落在缸体前端与缸体铸成一体。 主要由水 泵壳体、水泵 皮带轮、滚针 轴承、水泵水 封、水泵叶轮 、矩形密封圈 等组成。 WD615型柴油机水泵 皮带轮、叶轮及水泵轴为过盈配合，水泵盖铸在气缸体上，出水口与气缸体右侧进水道连通，水泵由皮带传动，工作时，水封环随叶轮转动，而水封总成不转动。 SOFIM8142型柴油机采用离心式水泵 ㈣风扇和风扇皮带 风扇装在水泵轴前端的皮带轮上，随轴转动，用来鼓动空气，提高散热器的散热效果和驱散柴油机表面的热量。 风扇叶片由薄钢板冲压制成，上面有加强肋条以加强叶片强度，有的风扇叶片在旋转平面上略带偏扭，以便鼓动空气。 ㈤硅油风扇离合器 硅油风扇离合器由前盖、主动板、从动板 、阀销 、双金属感温器、阀片、锁止块、锁止螺钉、主动轴等组成。 工作原理： 当柴油机出水温度在86℃左右时，贮室内硅油经过进油孔流入工作室。此时风扇离合器啮合；当柴油机出水温度低于75℃时，双金属片周围气温在45℃左右，此时阀片关闭的进油孔，贮油室内的硅油不能进入工作室，工作室内的硅油从回油孔返回贮油室。最后受离心力的作用，工作室