辅接地造成无故障显示跳主断.ppt

SS3B型电力机车辅接地与无故障显示跳主断的关系 * SS3B机车辅接地保护的基本原理 SS3B机车辅接地保护的基本原理 采用有源接地保护系统，设置辅接地继电器作为监测和执行元件，当辅助回路有接地故障时跳开主断从而保护辅助回路。 辅接地保护的概念 SS3B电力机车常有无故障显示跳主断的报活，经过查找和实际确认，这与辅接地保护动作（包括误动作）有很大关系。 SS3B机车辅接地保护的基本原理 辅助电路接地保护示意图 SS3B机车辅接地保护的基本原理 保护原理 当辅助电路发生接地后，通过图中的虚线与机车外壳相连，构成回路，FJDJ动作。通过123-124联锁自持，另一组常开联锁235-L495将信号送至LCU用来显示。常闭联锁406-407用来断开主断控制回路，另一组常闭联锁121-122断开将2kΩ的限流电阻串入保护回路，防止接地电流过大烧损相关部件。 SS3B机车辅接地保护的基本原理 接地保护动作跳主断但无故障显示的原因 SS3B型电力机车大部分使用的FJDJ为密封式电子继电器，其联锁为单刀双掷型，对同一组常开常闭联锁来说，共用一个中间点。继电器动作时，只有等常闭触点完全断开后常开触点才闭合，两者不可能同时动作，而是顺序动作。FJDJ中用来保护的是常闭联锁，用来显示的是常开联锁，就容易发生跳主断后接地电流减小，常开联锁无法正常闭合而不能显示故障。 SS3B机车辅接地保护的基本原理 辅接地误动作的因素 1、辅助电路中导线、电机等设备对地存在分布电容，分布电容的泄流使继电器动作或临界动作。 2、当JDGZ反向击穿或反向漏电流过大时，会增大辅助电路对地分布电容的泄流。 3、电子式继电器灵敏度比传统的JZ15-44Z型接地继电器要高，容易造成误动作。 SS3B-6051无故障显示跳主断 SS3B-6051无故障显示跳主断 SS3B-6051机车于出库时报A车无故障显示跳主断，更换机车。 具体故障情况 补充信息： 1、合上主断后启动辅机几秒跳主断。 2、未使用电炉、电暖器等辅助设备。 SS3B-6051无故障显示跳主断 1、上车后查看历史故障记录， 没有与跳主断相关信息。 2、低压情况下合上主断看 主断是否跳开，等待数十秒没有跳开。 3、升弓合主断后十秒钟出现跳主断现象，重新合上主断后来到1端低压柜观察FJDJ和FGJ的状态，发现FJDJ亮红灯。判断有辅接地现象。 故障查找步骤 SS3B-6051无故障显示跳主断 4、将“取暖”跳闸开关断开，重新升弓合主断，没有出现跳主断现象，FJDJ也没有得电。将接地范围缩小在取暖电路。 5、用摇表测量106#线，绝缘接近于0，断开“取暖”跳闸开关后绝缘有50兆欧。 6、观察发现司机侧电暖器的空开在闭合位，甩开该电暖器接线后绝缘正常。单独测量该电暖器无接地现象，测量151#线绝缘接近于0。 SS3B-6051无故障显示跳主断 7、翻开地板认真查找发现该线在操纵台下面被胶皮压在地上且有水浸泡，有一细微处绝缘破损。 8、该车柳厂大修质保期内，通知柳厂派人更换151#线和从司机侧电暖器到操纵台端子柜的163#线，并且合理布线。 9、处理完后测量绝缘正常，升弓高压试验正常后交车使用，至今没有再出现跳主断故障。 *