锂离子动力电池的释热与液态冷却.ppt

锂离子动力电池的释热与液态冷却 毕业答辩 实验过程 课题背景 实验结果及讨论 章 课题背景 2012年2月，国务院同意发布新修订的《环境空气质量标准》增加了PM2.5监测指标； 发改委于今年3月20日将成品油价格上调了400至500元/吨。 世界石油资源日渐减少，环境空气质量日趋下降，在全球发展低碳经济的大环境下，清洁能源无疑是一个前景广阔的新兴产业。 应用推广新型的电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）已迫在眉睫。然而，其中的动力电池在使用过程中由于温度升高很可能带来安全隐患。 比能量大 自放电率小 循环寿命长 大容量 无环境污染 无记忆效应 锂离子动力电池的优点 风冷 液冷 散热方式 直接液冷 间接液冷 实验过程 研究对象 单体锂离子动力电池 尺寸：128mm×82mm×19mm 容量：10Ah 标准电压：3.2V 电池正极材料：LiFePO4 负极材料：石墨 仪器与材料 实验仪器：1. LAND充放电测试系统 2. 高低温交变湿热试验箱 3. Agilent多通道数据采集器 4. 蠕动泵 5. 恒温槽 主要材料：热电偶、铜板、铜管、导热硅胶、水、 白色泡沫塑料。 实验原理 通过利用LAND充放电测试系统，在不同温度和放电电流下对单体锂离子动力电池进行放电，同时对电池的不同部位进行温度监测；在电池上加装冷却装置，也对其恒电流放电时的温度进行监测；再将两者进行比较，从而研究液态冷却装置的冷却效果。 温度：-10℃，0℃，10℃，20℃， 30℃，40℃，50℃ 放电电流倍率：1C，2C，3C，4C （一）无冷却装置情况 1.将7个热电偶的测试端分别与喷好漆的电池表面上7个点相接触并且用胶带固定。 2.用白色泡沫塑料包裹住电池，以保证达到稳定的温度场。 3. 将电池放入保温箱中，设置温度。 4. 将7个热电偶的冷端分别与数据采集器相连，并且将冷端连接部分置于冰水混合物中。 5.当保温箱中的温度到达设定温度并且稳定之后，打开数据采集器与计算机，测试电池上各个设定点温度是否异常。 6.当确保连接电池表面7个固定点的热电偶都工作正常后，在一定温度和放电电流下，对电池进行充、放电，并通过热电偶测出电池放电时7个固定点的温度数值，并用数据采集器记录。 （二）加上冷却装置情况 1.将附有弯曲铜管的铜板通过导热硅胶粘附在电池一个面上，再用橡皮管连接至蠕动泵和恒温槽，即为电池的液态冷却装置。 2. 其余部分与上述无冷却装置情况相同。 3. 用水作为冷却液。 4. 根据一定的水流速度、电池所处环境的温度不同、以及放电时的电流大小不同，对电池表面的7个固定点进行测量，并用数据采集器完整记录。 实验结果及讨论 （一）无冷却装置 相同环境温度、不同放电电流倍率 (a). 1C (b). 2C (c). 3C (d). 4C 环境温度为0℃下各倍率放电时电池各点温度变化 (a). 1C (b). 2C 环境温度为50℃下各倍率放电时电池各点温度变化 (c). 3C (d). 4C 在一般情况下，电池正、负极的温度在使用过程中往往是最高的，尤其是当有大电流通过时，两极会产生大量的热能。 相同放电电流倍率、不同环境温度 放电倍率为1C时各环境温度下电池各点温度变化 (a). -10℃ (b). 0℃ (c).10℃ (d). 20℃ (e). 30℃ (f). 40℃ (g). 50℃ 放电倍率为3C时各环境温度下电池各点温度变化 (a). -10℃ (b). 0℃ (c).10℃ (d). 20℃ (e). 30℃ (f). 40℃ (g). 50℃ 随着所处的温度和放电的电流越大，电池的升温速率增大。 因此