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探析SMA 沥青混凝土路面施工技术探究 　　摘要]沥青混凝土路面施工技术是我国在公路工程建设项目中常用的路面施工方法之一。本文结合本人在深圳留仙大道，华明路等道路工程施工管理经验,从SMA特点及混合料的组成设计出发,对高速公路、城市公路SMA改性沥青混凝土路面施工技术做出了分析与探讨,旨在为高速公路、城市公路SMA改性沥青混凝土路面施工技术的研究起到一定的指导作用。 [关键词] 城市公路 SMA 沥青路面 施工技术 中图分类号：U416.217 文献标识码：A 一、 SMA的压实特性 由于SMA在材料组成上具有“三多一少”的特点，即粗集料、矿粉、沥青多，细集料少。这种独特的材料组成决定了其具有以下的压实特性。 （1）由于SMA混合料使用了改性沥青，且沥青含量高，因而混合料的粘度大。使用轮胎式压路机对SMA混合料进行碾压容易造成混合料粘轮，同时轮胎揉搓也易将沥青玛蹄脂挤压到表层而得不到所需的压实效果。因此，SMA混合料宜采用刚性碾压工艺，才能达到预期的压实效果。 （2）由于使用了改性沥青，SMA混合料对温度要求较高。因此，混合料的拌和、摊铺及碾压都需较高温度，只有在较高温度条件下碾压才能取得最好效果。而混合料经过初压、复压，温度会有大幅度降低，一般的压路机很难再将其压实。 （3）由于SMA混合料的嵌挤作用，压实达到足够密实后，碾压即应停止。在