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氢气压缩机管路振动分析 氢气压缩机三级进气布置有两个气缸，压缩机转速为333r/min气缸为双作用，气缸通过法兰连接进气缓冲罐，实际运行中发现进气缓冲罐前端某段管路振动剧烈，针对这一情况首先做出模态分析，计算出该段管路的固有频率，建立管路系统模型如图1所示，原管路系统只在水平管段设置了两个固定支撑。 图1 氢气压缩机二级进气段管路系统 所有零部件都采用ANSYS中的solid186进行网格划分。 图2 所示为根据实际情况简化后对模型所施加的约束，包括在油气分离器底部、进气缓冲罐底座和进气缓冲罐上的进气法兰均施加固定支撑约束。 图2 管路系统原始约束 计算得到模型的前8阶固有频率如表1所示： 表1 原始管路系统前8阶管路系统固有频率 阶数 1 2 3 4 5 6 7 8 固有频率/Hz 26.71 29.933 43.07 50.79 52.25 64.95 66.89 76.03 图3、图4、图5分别为管路系统在原始约束下第一阶、第二阶和第三阶固有频率振动位移对应的振型，可以看出第一阶振型最大位移出现在右侧竖管上部分，第二阶振型最大位移出现在左侧竖管上部分，第三阶振型最大位移出现在右侧竖管下部分。 图3第一阶固有频率振动位移对应的振型 图4 第二阶固有频率振动位移对应的振型 图5 第二阶固有频率振动位移对应的振型 针对振型图的特点提出加固方案：在管路系统中加装了一个固定支撑，如图6所示。 图6 优化后的管道系统支架位置 提取模型的前8阶固有频率如表2所示： 表2优化后管路系统前8阶管路系统固有频率 阶数 1 2 3 4 5 6 7 8 固有频率/Hz 29.55 49.96 61.27 66.55 67.50 79.99 84.88 93.30 优化后的第一阶固有频率增大至29.55Hz而压缩机工作时的激发频率为11Hz，可见优化后的管路系统完全避开了激发频率，减小了振动。对应第一、第二阶固有频率的振动位移对应的振型图如图7、图8、图9所示。第一阶固有频率对应的振型主要为沿Z方向的往复摆动。 图7 优化后第一阶固有频率振动位移对应的振型 图8优化后第二阶固有频率振动位移对应的振型 图9优化后第三阶固有频率振动位移对应的振型