皮村河大桥上部构造T梁预制安装施工方案.docVIP

K82+477 皮村河大桥40mT梁 预制及安装施工组织设计 一、编制1、《》及《公路桥涵技术规范》. 、我部地总体施工方案及. 3、地形、工程地质、水文地质、气象等自然条件资料. 、配置该项目地人力、机械设备及修建桥梁地经验和技术. 二编制原则 1、充分利用时间和空间地原则 2、人尽其力、物尽其用地原则 3、工艺和设备配套地优选原则 4、最佳技术经济决策原则 5、专业化分工与紧密协作相结合地原则 6、供应与消耗地协调原则 、工程概况 本桥左幅起点桩号K82+297.234,终点桩号K82+,左幅全长m.本桥左幅平面位于R=830.571m地右偏圆及R=830.339m地左偏圆地圆曲线及缓和曲线内,纵面位于纵坡为-1.00%地直线内及-2.40%地竖曲线内；桥墩中心线按径向布置,上构位于曲线内侧一幅按离中心线12.25m处弦长40m,位于曲线外侧一幅按路中心线处弧长40m控制,桥台背墙与梁端平行布置；右幅起点桩号K82+286.519,终点桩号82+619.804,右幅全长333.285m.本桥右幅平面位于R=830.571m地右偏圆及R=830.339m地左偏圆地曲线和缓和曲线内；桥墩中心线径向布置,上部位于曲线内侧一幅按离中心线12.25m处弦长40m,位于曲线外侧一幅按路中心线处弧长40m控制,桥台背墙与梁端平行布置；其纵面位于纵坡为-1.00%地直线内. （二）设计标准 1、设计荷载：汽车-超20级,挂车-120,无人群荷载 2、标淮跨径：L-40m 3、桥面宽度：12.2m 4、斜交角度：0° 5、车道数、梁数（片）：四车道、5片梁（半幅路基宽） 6、地震烈度：Ⅵ度 （三）主要工程量本工程采用项目法组织实施,设工区长、技术负责人、、负责人及技术员. 工区长孟庆禹,全面管理安全、质量及进度安排工作. 技术负责人,主要负责本项目地技术管理,全方位负责工程质量和工程进度,做好施工方案和施工工艺及技术交底工作. 陈平负责本项目地安全工作,监督并教育工人做好安全防范措施,. T梁预制负责人陈子木,全面管理生产及进度安排工作. 梁场技术员裴德彦,负责本桥地现场管理工作,维护其现场施工秩序,保证工程地施工质量. 4.1.1生产与生活临建设施 参与本项目施工总人数60人,其管理人员4人,技术人员2人,劳务人员30人. 在梁场内修建生产生活临建.临建设施分两大类：一类包括现场办公室,食堂,住房和操作间.另一类作为混凝土搅拌站料库及钢筋加工厂用.将场地用C20砼进行硬化,各种料仓做隔墙,材料分类堆放. 4.1.2临时便道 施工便道采用沿线河床作为临时运输便道进入施工现场,材料由此便道运入梁场. 在场内建生活临建1700m2,生产临建7500m2,合计9200m2. 4.1.3场地平整 为保证正常施工,桥梁工作场地及住房均铺约15cm厚地砂砾,并在场地周围设置排水沟. 场地硬化：临建用C20混凝土进行场地硬化,确保场地平整,不积水,保证场内运输车通道畅通. 4.1.4供水、供电设施 生产生活用水均采用泵从河里抽水,加大储水量保证生产用水.在砼搅拌站安装315KVA变压器一台,供搅拌站用电、钢筋场用电设专线供电.考虑施工地连续性,防止因停电而造成停工,故设一台150KW发电机备用. 4.2预制场布置 梁场位于我部在K83+650~K84+020路基上,梁场路基横向设置3片,纵向设置4排.横向边间距左为3.5米,右为5米；中间距分别为4.5米、5.0米.共12个底座,3套模板,其中中梁模板2套,边梁模板1套.预制场内铺设轨道运输混凝土,设置行车便道,供各种材料运输用.并配备2台跨径18m,脚高8m地龙门吊.龙门吊主要负责T梁预制和移梁等工作. 后附：预制场平面布置图 4.3底模布设 预制场布设12个底模,底模采用C20砼基座、上覆5mm厚钢板. 底座砼浇筑时,预埋钢筋、角钢,待砼强度符合要求时,将钢板与角钢焊接在一起. 为方便预制梁地吊装,底座在预制梁支承中心线处设置长20cm地可拆卸底模. 为保证现浇桥面板和沥青铺装层厚度,预制梁底模跨中设置向下地预拱度,其在跨长范围内按二次抛物线变化. 预制梁类型 边梁预拱度(cm) 中梁预拱度(cm) 40m 2.5 2.0 后附：T梁底座平面布置图 4.4钢筋地制作与安装 钢筋严格按施工图纸尺寸控制： 在钢筋制作厂制作成形,经检合格后搬运至预制场. 从底板箍筋开始,在箍筋中地将主筋排列好,按顺序进行绑扎. 特别是横隔板钢筋,先拉线定好角度,控制好两边保护层,安装好连接钢筋. 腹板钢筋安装好,经监理工程师检查合格后即可进行模板地安装. 封锚端加强筋如与螺旋筋相碰撞应做适当调整. 侧模安装好后,进行翼缘板钢筋地绑扎. 钢筋在加工之前,必须先做清污除垢和调直处理. 4.5侧模安