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概述公路桥梁养护措施和方法 　　摘要：近年来，我国公路桥梁建设发展迅速，同时公路运输车辆大型化、重型化发展的趋势，给道路特别是桥梁等道路构造物造成严重损害。因此，对受损的桥梁进行必要的养护与管理，使其能够适应通行需求，显得尤为重要。 关键词：公路桥梁；施工及养护管理；措施 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 引言：随着我国经济的快速发展，公路桥梁的发展水平已跃身于世界先进行列。但是长期以来，“重建设、轻养护”这个问题在我国公路桥梁管理中一直表现得比较突出，桥梁存在的问题、常见的病害也就比较多。如：裂缝、地基不均匀沉降引起的破坏、梁端头出现局部破损、混凝土的剥蚀混凝土碳化和钢筋腐蚀。因此，公路管养部门必须重视强化公路桥梁的养护与管理，加大养护与管理的力度，提高桥梁的养护水平。 1.桥梁养护管理现状以及存在的问题 1.1桥梁养护管理现状 现阶段，我国桥梁极大部分已经服役时间较长，加之现今运输业出现的超载、超限现象日益严重，大部分桥梁已经超负荷运转，另外，由于存在“重建设、轻养护”的错误思想，桥梁没有得到及时的养护，存在的安全问题较多。有很多桥梁不堪重负，质量状况下降，最终使我国的桥梁多出现老桥、病桥、危桥，给人民群众的生命财产安全带来了隐患，所以，桥梁的日常维护管理工作显得日益突出。 1.2桥梁养护管理中存在的问题 1.2.1技术力量薄弱。 目前，对于桥梁养护工作，有关部门并没有引起高度重视，相对于公路养护，桥梁的养护管理投入力量很小，桥梁检测仪器极为有限，养护人员对桥梁进行常规检查时主要靠目测，另外，对技术人员的专业性要求不高，甚至往往工作人员都为临时工，其对如何维护以及如何评估一座桥是否能够安全运转这些基础知识一片空白。这就直接导致一些细微的危害没有找到或者处理不当，使桥梁的病害继续加剧，待到发现病害时已经无法弥补，从而造成重大经济损失。 1.2.2维修难度大。 一直以来，无论是公路主管部门还是工程技术人员，在其主观意识里，存在着“重建设、轻养护”的错误思想。在桥梁设计的时没有桥梁养护的便利性，往往设计的桥梁均比较高，没有设计桥梁主体维护使用的通道，大大增加了维修人员的工作量以及工作危险性。加之，我国桥梁大多已经经过十几年甚至几十年的风雨洗礼，大多数桥梁在最初建造时没有考虑最大负荷量的问题，导致很大部分已经成为危桥。 1.2.3维护管理不及时。 目前，各地公路桥梁养护机关以及相应地方部门对桥梁现状的监管不到位，造成了桥梁建造完成以后无人管理或管理不到位的显现，诸如：桥面污染，没有专门人员进行清理、桥梁栏杆破损没有及时进行修补、桥梁两端与公路连接处建造时没有完全平整，造成车辆颠簸、桥孔淤塞没有及时清理等等现象，这势必会对桥梁的正常运转造成危害，减少桥梁使用寿命，同时也会对桥梁的使用者带来安全隐患。 1．2.4对桥梁使用以及病害监察力度不够。 桥梁建设完毕投入使用后，维护人员在日常的养护中监察力度不够，在安全巡查中，仅凭目测或敷衍了事，只是细微处得不到检查维护，或在桥梁使用过程中，超高超限车辆增多，未及时进行加固防范，久而久之成为重大安全隐患，再进行维修时，花费巨额的资金，给国家带来重大的经济损失。 2、加强公路桥梁养护与管理应采取的措施 2.1建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍 公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在桥梁管养方面，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。 2.2建立健全完善的桥梁档案 桥梁档案是桥梁的历史足迹。公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立