新能源汽车行业投资分析报告.doc

第 章 行业投资分析报告 2009年中国汽车井喷式增长，成为全球第一大新车市场汽车业发展提高了人们的生活水平， 图1 系能源汽车发展历程 （一）国外新能源汽车行业发展概况 美、日、欧等国燃料电池汽车纯电动汽车问世于19世纪90年代，但由于电池性能不能满足需求，一度退出历史舞台。随着高性能锂离子电池和一体化电力驱动系统等技术的发展应用，纯电动汽车再次受到各国政府和企业的重视。前世界上有近4万辆纯电动汽车在运行，美、日、欧小规模的商业化推广应用混合动力可以明显地节油减碳，1997年先推出Prius以来，各大汽车企业纷纷推出混合动力汽车产品，如本田Insight、通用Saturn VUE、福特Escape等。随着技术的成熟和生产规模的扩大，成本大幅下降。1999～2008年，美国市场共销售19种混合动力乘用车，总销量达132万辆。日本最早开始混合动力汽车开发，并最先实现了产业化，目前总销量已经达到200万辆以上，并开始赢利。国外混合动力汽车技术日臻成熟，随着电池技术的逐步成熟，逐渐提高混合度动力系统集成度发展从而实现向电动化转型。混合动力汽车已成为各汽车公司产业化的重点混合动力的技术优势已经成为的竞争优势，正在改变汽车行业的市场格局。美、日、欧等发达国家都在潜心致力于燃料电池汽车的研究，除国的燃料电池开发计划外，美国通用与日本丰田、美国国际燃料电池公司与日本东芝、德国奔驰与西门子、法国雷诺与意大利De Nora公司等纷纷组成强大的跨国联盟，优势互补，联合开发并推出了一系列的燃料电池汽车。国外汽车公司将发展燃料电池汽车作为重要战略方向，短期内燃料电池技术无法根本突破，燃料电池汽车不能形成市场化，不是近期产业化推进的重点。发改委将新能源汽车的内涵作了的界定，即只有纯电动汽车才是新能源汽车，其他都是节能和替代能源汽车。混合动力乘用车（PHEV）、纯电动乘用车（EV）和燃料电池电动汽车（FCEV）四种，即用电池储能辅助或全部替代内燃机为汽车提供动力的汽车。 以电动汽车为代表的新能源汽车，国家“十一五”期间组织实施了“节能与新能源汽车重大专项”，累计安排课题270个，继续坚持“三纵三横”总体布局，全面展开电动汽车关键技术研究和大规模产业化技术攻关。基本建立了具有自主知识产权的电动汽车动力系统技术研发平台，初步构成了关键零部件的配套研发体系和产业化生产能力，其中车用动力蓄电池生产能力达10亿Wh以上，开发了系列电动车车型。160余款各类电动车进入汽车产品公告，并投入批产和商业化示范运行，首批启动“十城千辆”13个示范城市已有5000多辆新能源汽车投入示范运行。此外，已制定电动汽车相关标准72项。 我国新能源汽车目前已具备了实现产业化发展的基本条件，初步形成了比较完整的关键零部件体系，开发了一批新能源汽车，实现了小批量整车生产能力。 2．国内新能源汽车销情况 09.7 09.8 09.9 09.10 09.11 09.12 2010.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 国内总计 245 163 762 858 575 701 865 337 187 524 1326 1366 2110 1621 1748 乘用车 19 12 0 0 1 7 9 8 0 188 681 738 1234 992 1138 商用车 226 151 762 858 574 694 856 329 187 336 645 628 876 629 610 数据来源：中国汽车动态网新能源汽车产销【统计数据】。 图2 国内新能源汽车月度销量走势 从月度走势看，2009年6月-2010年2月新能源汽车销售以商用车为主，主要是13城市公交系统购车。自2009年启动“十城千辆”示范推广试点以来，新能源客车销量取得了可观的增长。2010年3月开始乘用车销量有了突破性提升，重庆、深圳两地相继出台地方政府补贴私人购买新能源汽车，新能源乘用车月销量首次从个位十位数突破到百位数，并从4月份开始新能源乘用车月销量超过商用车。 09年以来新能源汽车总销量一万多辆，相对于同期汽车总销量非常小新能源汽车涉及面很广，风险高投入大产业链条长新能源汽车的发展一重要的系统工程靠一个国家某一个企业的实力很难整个产业全面做开，需要明确产业发展中国家管理、城市规划建设等各个环节，整体、全面推进新能源汽车的发展。没有多赢的合作机制突破核心技术困难需要积极参与国际间的交流与合作，参加世界范围产业分工，减小自身风险。70%～80%，而传统汽车不到20%。从能源使用的全过程来看，电动汽车既节能又环保。一方面，用于发电的资源比石油资源更丰富，即使采用煤发电，也因为排放集中，便于统一处理，更加环保。另一方面，即使考虑能源制取阶段的效率，计算电动汽车的“煤—电—电动机”能量路径