危险性较大的工程专项施工方案.doc

长江中游荆江河段航道整治工程 昌门溪至熊家洲段工程V标段工程目录 一、沉D型排工艺 1 二、抛石施工工艺 6 三、 抛投透水框架工艺 17 四、施工安全措施 20 一、沉排工艺本工程沉排总工程量约万m2，沉排 2、施工前准备 （1）排位设计 由于本工程设计文件仅提供了沉排区域平面图，未提供排位设计图，所以在本工程施工前对排位进行设计，排位设计时各排体间的搭接宽度要求满足设计要求。 扫床、沉排轨迹规划 施工前，先进行施工区域内的水下地形检测，如发现有突出尖状物则立即采取有效措施进行处理，保证所沉排体不被破坏。 根据沉排施工范围和顺序，将每块排布的尺寸、沉排的坐标计算好，并输入到RTK定位系统软件中，计划出沉排船的设计运动轨迹线，以便在沉排施工时根据设计轨迹线控制沉排船移动，确保排体最终落位、搭接宽度、沉排长度满足设计要求。 （3）材料准备 本工程护底排排布 3、船舶准备 本工程拟投入接到中标通知书后我局可随时调遣进场。 沉排施工方法 （1）沉排船定位 沉排船上采用6个液压绞关控制6根钢缆，从而控制沉排船的定位和移动。其中位于船头的主缆，连接1口t的铁锚，承受整个沉排船下漂的拉力，尾部设一尾缆主缆和尾缆同时控制船舶的上下移动；船舶左右舷各设两根开锚和对口钢缆，控制船舶左右移动。 （2）卷排 用吊机将排布吊至甲板上，操作工人在吊机协助下将排布展开，将排尾拉环和滚筒上钢缆相系，启动滚筒开关将排布自动卷入滚筒，直到排头布平展在翻板前沿，关滚筒开关。在卷排期间，操作工人站在滚筒边，用人力绷紧排布，使滚筒上排布无皱折，平铺在甲板和翻板上的排布，用人力拉平、拉直，防止排布皱折、收缩。 （3）吊装、绑系 （）沉排 沉排船由6个电动绞关和6根钢缆绳控制其定位和移位，其中船头中部为主缆，承受整个船舶下漂拉力，与船尾中部尾缆同时控制船舶的上下移动，船头、船尾各设左右两根边缆，控制船舶左右位移，沉排时要求船体能平行移位。 平面布置示意图 水下沉排作业剖面示意图 中央控制室人员根据上图所示的全自动沉排系统监控界面进行控制。放松卷排筒，开动卷扬机使沉排船后退，放舱面排下水。放排控制人员与船上观测人员保持联系，调整卷扬机速度，使匀速沉排，使排体到达水底时与设计沉放线吻合。平台面上排布沉放完毕后，即进行下一轮平台排体的块体绑扎工作，直至整块排沉放完毕。施工中沉排船由RTK实时跟踪指挥其定位，由下游向上游逐块沉放，并由RTK动态控制沉排轨迹和搭接宽度，实时绘出沉排轨迹，并校核轨迹与排布的实际长度、与设计范围是否相符合，同时与理论轨迹对照，出现偏差，立即校正船位，保证护底范围和搭接宽度满足设计要求。 （）沉放排尾 D型排施工排尾的处理至关重要。在本工程中拟采取如下方案：待还剩余一个水深长度的排布未进行铺设时，采用工作绳用活扣和施工排布相连，然后按照正常水上沉排速率进行铺设，待水上沉排已经完成该区域施工时，将放排卷筒速率设置为零，再进行船舶移动，带动活扣，收回工作绳，从而完成排尾处理。通过福姜沙、落成洲等工程的实践，证明该方法可行有效，该方法也得到了业主、设计及监理的一致认可。因此在本工程施工中，将采取同样的排尾处理方案，既能确保排尾的到位率，又能确保施工安全。 排尾处理示意图 铺排船由6个电动绞关和6根钢缆控制其定位和移位，施工中沉排船 沉排完成后，派潜水人员对排体搭接部位进行探摸摄像检测，检查排体的铺设位置与上幅排的搭接宽度是否满足设计要求，并记录在案。 5、沉排质量要求及操作要点 1）沉排质量要求 系结压载沉排的允许偏差、检验数量和方法满足规范要求。 操作要点 1）每通条铺排方向为从岸边向江心铺放，沿岸线方向为从下游逆流方向铺放，上游排压在下游排上，搭接宽度应满足设计要求。 2）注意排头的固定，使排头到达设计的排头位置。 3）混凝土块吊装时，注意轻放，以免损坏排布。 ）测量沉排区水深、流速和流向，便于控制沉排方向。根据水深、流速和排体入水角度，控制移船速度，防止排布起堆、重叠或撕排。 5）水下沉排轨迹控制 在进行水下沉排施工时，由于自配差分全球定位仪GPS和全自动化水下沉排程序，保证了工程的进度和质量，因此施工前只需将GPS基站架设好，做好施工预案，输入采集到的参数打开程序后即可施工，当上下偏移达到50cm后将停止水下沉排，自动纠正偏差。沉排船每移动1m后自动记录水下沉排轨迹，所有施工结束以后，形成整体水下沉排轨迹档案。 6）沉排船安装监控录像设备，对沉排施工全过程进行录像，并作为施工资料一部分。 7）沉排完成后，派潜水人员对幅排进行探摸检测，检查排体的铺设位置与上幅排的搭接宽度是否满足设计要求，并记录在案。具体探摸方案根据实际情况与监理协商确定后报经业主同意，潜水探摸时由监理工程师旁站确认。 8）对于露出水面的D型排，抛设压排石，避免受紫外线的照射防排体