受损板金件更换原则(2013.3).ppt

受损板金件更换原则 总成件更换原则 局部件更换原则 定损原则 一、配件更换原则 1、受损的配件具有以下情况可更换： （1）不可修复性； （2）修复后影响使用功能，严重影响外观，影响安全性； 2、对更换项目必须具有准确的更换依据，必要时提供依据性文件证明，或诊断工艺过程性资料； 3、对不提供单件的总成件和隶属关系复杂的需要更换配件，必须提供维修站的文字说明及标准的配件关系图资料。 二、事故车辆损坏部件的修复、更换标准 1、车身及钣金部件的修复、更换标准 （1）更换车身总成件条件 车身变形严重，无法采用修复工具校正到标准数据的，或单独部位损失严重无法修复但只提供车身总成的车型，可给予更换车身； 在底板变形严重时应区分承载式与非承载式，如果是承载式车身结构，应给予更换车身总成，反之则只用更换底板大梁架； 对损坏车身进行维修的费用，大于更换车身的费用； 对更换车身明确区别：车身总成、车壳。凡需要更换车身总成或车壳的，必须报主管领导批示，经同意后方可更换。 （2）更换车身参考示意图 （3）局部钣金件 更换条件：钣金部件在损失严重不能修复、或修复后不能恢复原样并明显影响外观、或修复后无法按原标准装配的，可给予更换； 修复方式（定损工时标准划分）：按损坏程度分为、重度、中度、轻度三个级别，可以分别考虑钣金工时费。重度损坏程度是指变形严重、有死褶，损坏面积到50%以上，修复难度大；中度损坏是指部件凹凸面积较大，局部有褶，但变形较小，完全可以修复；轻度损坏程度是指局部弹性变形或划伤、刮伤有凹坑、损坏较轻，轻微刮损不考虑钣金工时费，只计喷漆。 对损坏不明显、修复有争议、发动机、波箱等损坏的配件需请示主管后才可决定修换 1 有发动机、波箱损坏的先请示后才能拆解 2 方向机碰撞后工作有异响或左右转动时有差异、变形不明显或变形有可疑的。 3 前后桥、悬挂、钢圈、大灯、座椅、电器设备等其它配件损坏程度无达到更换标准的 4 对所有无达到更换标准的配件、无请示主管领导定损员自行同意更换的审核不准通过（包括无请示已更换新旧件对比上传相片审核的案件） * * （底板严重变形—更换车身壳体） （整车严重变形—更换车身壳体） （车身主框架未变形—不能更换车身壳体） （4）钣金件受损划分示意图 翼子板：对受损程度为轻度、中度、重度必须修复，重度以上考虑更换。 轻度 中度 重度 更换 发动机罩：对受损程度为轻度、中度、重度必须修复，重度以上考虑更换。 轻度 中度 重度 更换 轿车前框架： 轻度 中度 重度 更换 保险杠： （小面积断裂—可塑焊修复） （大面积断裂—可更换） （凹陷—可加热整形修复） （左前门中度受损—修复） （左后门整体变形并有多个死褶—更换） *