江市现代物流业“十”发展专项规划.docVIP

九江市现代物流业“十二五”发展专项规划 本文由ph410贡献 九江市现代物流业“十二五”发展专项规划 （征求意见稿） 九江市发展和改革委员会 （2010 年 4 月） 为认真践行科学发展观，落实市委九届七次全会“两区互动、强工兴城”的重大部 署，实现经济发展方式的转变，加快物流产业的专业化、规模化和现代化建设，提高物 流服务质量，改善物流服务环境，推进物流网络、企业、信息三大体系建设，最大限度 地降低社会物流总成本，发挥区位优势，大力发展现代物流产业，发展港口型物流业， 确保我市经济又好又快地发展，根据国家《促进中部地区崛起规划》，紧扣《鄱阳湖生 态经济区规划》要求，依据国家及江西省《物流业调整和振兴规划》的精神，并与相关 规划相衔接，特编制本规划。 一、物流业发展现状 （一）产业现状 九江位于赣、鄂、皖、湘四省的结合部，自古曾是“三大茶市”、“四大米市”之 一、途通九岭的通都大邑，是全国区域性的商贸物流大通道。“十一五”以来，九江不 断推进工业化、城市化步伐，支柱产业和工业园区成为重要的增长极，消费品市场需求 旺盛，对外贸易高速发展，农业产业化水平不断提高，是长江产业带的组成部分和重化 工、能源工业基地。九江市步入了现代物流业新的发展历史时期。 1、物流需求不断扩大，货物运输总量呈现逐年加大 “十一五”期间，随着工业化水平的不断提高，物流业呈平稳较快增长。从 2005 年 至 2009 年，物流业增加值快速增长。全社会货运量从 2540 万吨增加到 7331 万吨（08 年 口径调整）， 货运量平均增长速度为 12.8%； 货物周转量从 15.45 亿吨公里增加到 141.38 亿吨公里，货物周转量平均增长速度为 16.7%。全市货运运力平均增长速度为 17.9%。其 中，公路货运量占全社会货运量比重为 56%，货物周转量占全社会货物周转量的比重为 30%左右。 从货物的流向来看，省内运输货运量占 68.33%，周转量占 15.72%，运往省外的货运 量占 3.48%，周转量占 10.65%，从省外运抵本省的货运量占 3.48%，周转量占 11.24%， 异地经营的省外运输货运量占 24.72%，货物周转量占 62.39%，驻外货运比重之大，是因 为一些较大的货运民营企业不断地向外拓展市场，距离运输增加。 从货物分类情况看，矿物性建筑材料货运量占 13.5%，货物周转量占 7.95%，非金属 矿石货运量占 17.03%，货物周转量占 5.84%，轻工、医药产品货运量占 1.53%，货物周转 量占 11.76%，农林、牧、渔业产品的货运量占 3.38%，货物周转量占 11.92%。从各类货 物运输比重看，我市的大宗货源主要是矿物性建筑材料，非金属矿石及水泥（三项合计 占 36.96%）。物流需求增长主要源于四个方面 ：一是工业和经济外向度持续提高；二是 区域性专业化市场辐射半径不断扩大；三是支柱特色产业向工业园区和开发区集聚；四 是农产品基地化和商品量大幅增加。例如水产品物流 2009 年交易量在 20.2 万吨，“十 一五”以来年均增长 22%。2009 年，我市粮、棉、油、猪、蔬菜、水果等大宗农产品物 流量分别增长 6%、10%、33%、18%、10%。 2、基础设施不断完善，支撑促进了物流业发展 全市已初步形成四通八达的水陆空现代立体交通体系，网络规模不断扩大。 水运方面，拥有 152 公里长江岸线和鄱阳湖大部分水域，内河航运里程 966.8 公里， 建有各类港口、专用码头 144 座，经营航运企业 67 家，港口年吞吐量 6182 万吨；上港 集团通过收购九江港口集团来九江投资开发城西港区，已建成九江港 30 万 TEU 国际集装 箱码头和年综合通过能力 129 万吨 3.8 万标箱的上港物流园一期工程，标志着我市现代 物流业进入重要历史发展期。 公路方面，境内福银高速、杭瑞高速、武吉高速、105 国道、316 国道以及省道共计 里程约 1800 公里，加上县、乡、村级公路网络，总里程已达 1.67 万公里。彭湖高速、 九瑞码一级公路即将建成。全市拥有营业性载货车辆 9407 辆，运输能力约 4 万吨。 铁路方面，京九、武九、合九、铜九在此交汇，运营里程 389 公里。相继建成九江 港、九江电厂、九江石化等大型企业铁路专用线 22 条，运营里程 51 公里。京九、武九 铁路已完成电气化改造，并全面建立铁路货运信息系统，初步形成了“T”字型快速铁路 运输格局。九江车务段发送货物量逐年稳步增长，2009 年共发送货物 780 万吨,到达货物 538 万吨。 管道方面，已建成仪长原油管道黄梅至九江支线，为九江石化进一步扩大原油生产 加工能力奠定了基础；起于九江石化的九昌樟成品油管线每年可向省内输送成品油 350 万吨；九江是