模袋固化土海上围堰施工工艺的研究与应用.pdfVIP

蔗旦王堡分会技最多耀：2：劳 模袋固化土海上围堰施工工艺的研究与应用 李宝华 摘要本文以天津临港工业区滩潦开发一期南护岸试验段工程为例，介绍了模袋固化 土作为堤·心材料建造海上围堰的新结构，Nq6-+-搅拌设备和真空吸水等加快固化土固结硬化 速度的新工艺。该技术适用于淤泥质海岸围海造陆的围堰工程，尤其对于砂石料短缺的地区， 经济效益显著。具有较高的推广应用价值。 关键词模袋固化土围堰搅拌设备真空吸水 new stiMcUueofsolidifiedfilledinmould AlK3tractThis introducesthe cofferdaminside paper clay churn-d∞llerofsolidified quickening ba萨，the clayandtheIlewtechnology(e．g．vacnulllpumping)of tile usedintheSouthernRevetmentTest lin CoastalIndustrialEstate． solidifyingprccess ProjectTianjin be in intheaHmwhichaI℃ It’8fitforcofferdam and to silt worthy 8leas．especially engineering spread shortofsandandstone． SolidifiedFilledinMould Churn-dasherVacuum Keyword Clay Ba孕Cofferdam Pumping 1概述 围海造陆发展临港工业区和建设港口，一直被许多国家广泛采用。天津塘沽新港就是完 全在滨海冲积层、海相沉积层上围海造陆建设发展起来的。据统计，自1939年至1986年天津 港共计造陆面积4．78肼，修建海上围堰总长约15km，由于在这个时期的围海造陆的位置均在 天津港南北防波堤内侧，地处水浅，防护条件好，风浪袭击很少，所以造陆围堰的斜坡堤堤心多 采用泥装草袋(或聚丙稀编织袋)结构。而且也由于袋装堤心结构，型式简单，以人力施工为 主，操作方便，造价也较低，所以很长时期内一直被采用。 从2001年起，天津塘沽新港在防波堤外侧进行大规模围海造陆工程，计划截至2005年修 建围堰34．6km，造陆面积59一，约为天津新港原有造陆面积3．2倍。天津临港工业区滩涂开 发一期工程造陆面积20k矗就是其中一大项目。这些项目工程规模大，工期紧，施工过程中无 掩护。受风浪冲击影响很大，因此原来沿用的围堰堤心结构型式，已无法适用，急需研究开发一 项新材料、新结构，代替原草袋土堤心结构。 根据新港地区无砂石料的实际情况，我们依据“CDM”工法的施工经验和土工织物在港口 工程中应用的经验，经过两年时间的探索研究，成功开发了大型模袋固化土作为堤心结构材 料，并在天津港南疆1号墩改造围堰和天津港北大防波堤西内堤一期围堰工程中初步使用，取 得了成功，已建成围堰长度4174m，固化土量9．8万立方米。这项成果在天津临港工业区滩涂 开发一期护岸工程试验段施工中又进行完善和改进，现已具有高度机械化的生产线，可以满足 工程施工的需要。且工程质量优良。 318 2工程概况 2．1工程结构 天津临港工业区滩涂开发一期工程位于海河人海I：l南侧的滩涂上，详见图1。围海护岸 年底完成，现已完成600m，其断面形式如图2所示。工程全断面有3—8层大型模袋固化土， 每层厚50era，长度20—40m，宽度按每层堤心宽度而定。