铁路网电能质量控制中器基于静止同步补偿器.pptVIP

;背景;简介;4.更大的容量。电力机车有更大的功率和扭矩牵引，因此，它具有更大的承载能力。现在，我们成功地建立了 5 k-20kt 负载列车。 5.更高的安全水平。电力机车大多是由电力器件组成，具有易于维护、安全性高。;对电网质量的影响;3.负序电流。由于电力机车是单相负载，当它连接到三相对称电源网格时，它将在牵引变压器原边产生巨大的负序电流。这种电流值取决于牵引变压器的连接方法和对牵引负荷的能力。当注入到电力系统的负序电流超过限制时，这将导致附近电网电机电磁转矩减少，发电机过热，和甚至影响电力系统过载保护装置的正常运行。 4.巨大的冲击载荷。电气化铁路的正常牵引负荷是通常是巨大的，在建设规划中考虑到100%过载能力。目前中国最大牵引负荷的客运专线达到 240MVA。连接和断开的这种巨大的集中荷载，是罕见的在电力系统，会对电网造成太多影响。;动态补偿策略;STATCOM 静止同步补偿器， 静止同步补偿器与 SVC 相比，具有响应速度快、 效率高，输出谐波小等优点。同时，它还避免了使用大容量电感器和电容器，布置紧凑，体积更小。另一方面，其主要的缺点相比 SVC制造成本更高。 图1是电力电网侧三相静止同步补偿器图。主要用来抑制三相电压波动。三相静止同步补偿器能适应于各种牵引变压器的补偿，包括单相变压器。;点击添加文本;RPC 铁路静止功率调节器，是一种两相的静止同步补偿器，;RUPQC