滕州运转QC成果.ppt

滕州站运转QC小组发表人:顾明 狠抓现场控制 确保电气化劳动安全 前 言 安全是铁路运输生产的永恒主题，是车站各项工作的前提和基础，更是铁路运输生产的最大经济效益，安全就是质量，安全就是效益，安全就是形象，没有安全就没有一切，安全生产的稳定，需要有好的制度，好的素质，更要有好的氛围，为了营造一个良好的工作氛围，一是要营造出一个良好的学习环境，二是要有不断创新，不断攻关积极进取的精神和动力。 我们小组自2000年成立以来，努力于安全方面课题的攻关，在多次的攻关和实施中，总结以往的失败教训，吸取好的方面，力争发表好的工作成果。 小 组 概 况 选 题 依 据 随着京沪线电气化铁路的开通，结束列车牵引动力单一的历史，转入电气化铁路运输经营的崭新历程。 列车牵引动力的更新优化，无疑将为提高运输效率和经济、社会效益提供更加有利的条件，但同时也对确保高压、高空、高速度情形下的安全生产提出了更为迫切的要求，特别是劳动安全管理所面临的将是前所未有的严峻考验，也给车站管理提出了更高的要求。 鉴于当前面临的严峻形势，我们小组选择了“狠抓现场控制确保电气化劳动安全”作为攻关课题。 原 因 分 析 确 定 原 因 具 体 步 骤 步骤一抓好日常职工教育 步骤二细化电气化劳动安全措施 1、到发线停留车辆，一律使用人力制动机紧固器代替人力制动机，并以铁鞋防溜。严禁攀登车顶及踏在高于人力制动机踏板台的车帮、车梯、装载的货物上。5、10道使用人力制动机和防溜铁鞋防溜. 2、禁止翻越车帮、登上车顶或货物上作业、登乘车梯时，不得超过第三脚蹬。 3、货场回站，前方进入接触网线路前，调车人员必须停车攀登第三脚蹬以下，调车长在得到有关作业人员上车好了的报告后，方可动车。 4、调车机顶送车辆去专用线送车时,机车进入8道后，必须一度停车,作业人员按无接触网线路作业执行,调车长得到作业人员上车好了的汇报后,方可动车,专用线牵出经8道回站时,机车头部必须在8道出发信号机前一度停车,调车长通知有关人员,进入接触网线路作业,作业人员必须登乘在车梯的第三脚蹬以下,并汇报调车长,调车长确认作业人员上车好了的报告后,方可动车(站内8道一律在西侧作业)。 步骤三规范检查抽查加大奖惩力度 1、各班组由值班主任分工负责，负责班组日常考核，和盯控调车作业，监控现场，干部盯信号楼。 2、车站领导班子不定期定时的进行检查抽查，发现问题及时分析处理。 3、对作业人员以季度进行考核，以经济刺激保安全的意识，进行梯次奖励，第一个月不发生问题奖励10元，第二个月不发生问题奖励20元，第三个月不发生问题奖励30元，即一季度调车人员不发生问题奖励60元，但收到车间以上安全票，季度奖励全免。 4、班组内部相互监督控制，搞好联劳协作，作业中发现问题及时上报车间，车间按规定定量进行处罚，对发现问题的人员等额进行奖励。 效 果一年来QC小组的活动取得了明显的成效，各班组劳动考核成绩有了很大的提高 今后打算 电气化劳动安全是一项长期的系统工程，随着铁路系统的不断深化改革，新的技术设备的应用，新的情况会不断出现。在严峻的形式下，一旦各工种协调配合出现问题，就会造成无可挽回的损失，为防止此类问题的发生，我们下一步将以“强化专用线管理，确保专用线调车安全”为课题，展开新的攻关 成绩只能说明过去，安全的起跑线上只有始点没有终点，我们滕州站运转车间全体人员在以后的工作中坚决贯彻落实好段安全工作会议精神，向更高的标准攀登，围绕确保劳动安全练好过硬的真功夫，一丝不苟地执行规章制度。严格作业标准不减，不漏，为段站劳动安全做出新的贡献。 汇报如有不当之处，请领导批评指正。 最后祝各位领导身体健康！ 工作顺利！ 精神愉快！ 也祝愿我段的劳动安全工作再攀新的高峰！ 谢谢！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * 攻关课题确定 后，我们查阅 了有关兄弟单 位发生的触电 事故案例，结 合本站作业特 点深入讨论细 致进行了分析。 新职人员多 得过且过 思想严重 管理人员存 在老好人思想 1、近一年来运转车间更新换代快，补充大量新职人员，造成新职人员多，工作经验不足。 2、由于管理工作不到位等方面原因，职工工作中“三违”现象时有发生，存有侥幸心理，得过且过。 3、基层管理人员深入现场时间长，容易将私人感情带入管理工作中，造成职工干惯了，干部看惯了的现象，致使作业中“三违”现象得不到有效控制。 确定原因后，我们小组立即展开了讨论，对如何能够加强作业中的控制进行了细致的研