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浅议道路设计中特殊土质路基处理技术措施 　　摘要：在道路设计中，我们常常需要考虑设计中的一些特殊的情况。最常见的问题就是设计过程中必须考虑到道路建设过程中遇到特殊土质的的路基如何处理问题。总体而言，主要是软土。细分则可以分为湿陷性黄土、盐渍土、膨胀土等。它们各自具有一些特殊的成分、结构和性质。路基的处理必须考虑到实际的情况，只有这样才能保证公路的质量。本文分析各种特殊的土路基的处理方法，并分析得出相应的解决方案。 关键词：公路工程；特殊土；路基； 处理Abstract: In the road design, we often need to consider some special cases in design. The most common problem is the design must consider how to meet special soil roadbed road construction in the process of dealing with problems. Subgrade treatment must take into account the actual situation, the only way to ensure the quality of road. In this paper, analysis and processing method for a variety of special soil subgrade, and gives corresponding solutions. Keywords: Highway Engineering; special soil subgrade; treatment; 中图分类号：S731.8文献标识码：A文章编号： 我国幅员辽阔,因此各区域的土质也有所不同。然而由于修筑道路的线路会很长，会经过不同的土质地基,因此在进行道路设计时必须要考虑到各种情况。各地的土质结构不同，我们需要区别对待，并采用相应的技术措施对路基进行处理。这对提高公路的使用寿命具有重大的现实意义。 一、软土的主要的组成及其特性的分析。 软土路基是公路建设中遇到最多的的土质。软土，顾名思义是土质的密度不高的土质。一般指的是土质疏松、压缩性较高、抗剪强度低的土质。软土的特点是含水率高和饱和度高、孔隙比大、透水性低且灵敏度高的粘性土和粉土，包括淤泥以及淤泥质土有机沉积物在内的土质都是软土。软土对公路建设的的主要危害表现为遇水后地质的不均匀沉降，这就容易造成引起原本是平坦的路面大面积的开裂、下陷。这样的后果不仅破坏了道路行驶安全而且会引起其它次生公路危害，进一步加剧路基的湿陷性，引起沉降-破坏-加速沉降-这样的恶性循环。所以在公路工程中的软土路基的施工质量对于整个公路的施工质量以及后期运营期养护工程的影响是十分巨大的，如何解决软土路基问题是一个巨大的考验。 1、湿陷性黄土 湿陷性黄土是指在一定压力下受水浸湿,土结构迅速破坏,并产生显著附加下沉的黄土。由于我国是世界上黄土分布面积最广、厚度最大、成因类型最复杂、地层层序最完整的国家[1]，所以我过的软土分布的面积非常大。黄土的对于公路的危害在于他的对于水的高吸收率，且水分贮存的时间长，不已流失。这就容易造成路基不规则的下陷。湿陷性黄土的运动原理是：黄土路基的边坡在雨水作用下容易产生冲蚀效应。并最终会破坏了公路的平稳。再者就是由于黄土具有垂直节理、多孔隙及含丰富的易溶盐的物理和化学特性，在水的渗透冲击下产生地下的陷穴。 2、盐渍土 盐渍土是盐土、碱土以及其他各种盐化和碱化土的总称。当土壤内部的易溶盐平均含量大于0.3% 时， 便可认为是盐渍土。在我国，盐渍土的分布较广，主要分布在内陆干旱地区和半干旱地区，以及滨海地区等。盐渍土的危害在意盐渍土浸水之后，其土体中的盐类结晶会遇水溶解，使土体的强度明显降低，形成软土的破坏效应。由于其中含有大量的矿物质盐，溶解在水中后，通过化学作用容易腐蚀铺路的钢材和铁轨。在气候较为干燥的地区，比如我国的新疆地区，这类的破坏效应可以不考虑在内。其他地区为了提高公路路基的稳定性，必须对此土质路基进行科学的处理，如果措施不当很容易导致路基的强度降低，进而影响路基的稳定性。在我国新疆等地，盐渍土的分布较广，高速公路工程施工过程中，对盐渍土路基的处理技术也较为成熟。[2] 膨胀土 膨胀土是指粘粒成分主要由亲水性矿物。主要是粘土矿物，膨胀土同时具有显著的吸水膨胀和失水收缩两种变形特性。膨胀土遇水膨胀、失水收缩的变形特性及其边坡浸水强度衰减特性给公路的设计和建设造成了严峻的挑战。对于这类土质而言，随着水分的流失，容易造成地表