国道长兴雉城过境段改建工程.docVIP

104国道长兴雉城过境段改建工程 项目建议书 一、项目背景 长兴地中江三角洲杭嘉湖平原，地理位置得天厚在“天堂”的州杭州之，位于因一曲“太湖美，美就美在太湖水”而名中外的太湖西南岸，州、无隔湖相望，素有“米之”、“之府”、“文化之邦”、“南望”之美。是上海的交通，雄踞江、浙江、安徽三省合部，故有“三省通衢”之。））全地生162.60亿元 吴家湾~ 中央大道 小汽车 8587 12605 17343 23090 29297 绝对值 6505 9549 13138 17492 22195 中央大道 ~闵家埭 小汽车 13664 20304 27968 37111 47461 绝对值 10352 15382 21188 28115 35955 四、技术标准及建设规模 1、技术标准 本项目的主要功能为104国道通过长兴县雉城镇（县府所在地）提供便捷通道，解决城市交通和干线公路互相干扰、干线公路通过城镇时行车不畅瓶颈问题，根据本项目的功能定位和交通量预测结果，通过对车道数及服务水平论证，本项目采用交通部部颁《公路工程技术标准》JTG B01—2003中一级公路技术标准设计。主要参数如下： 行车道 2×3×3.75m 路基宽度 33.50m 设计速度 100公里/小时 设计荷载 公路－I级 其余各项技术指标均按《公路工程技术标准》JTG B01—2003执行。 路基标准横断面见图1。 2、建设规模 本项目总里程10.017公里，扣除已建成的经三线3.800公里，建设里程为6.217公里，全线共有大桥3座，共长796米，中小桥5座241米，涵洞16道，全线路基挖方15.64 km３，填方358.95 km３，路面工程156.40 km2，路基防护及排水6.5 km３，软土地基处理长度4.35 km，公路管理所一处。全线建设用地总规模33.753 ha，其中耕地30.593 ha，  图1 路基标准横断面非耕地2.560 ha，利用原有公路0.600 ha。拆迁建筑物 25600m2。主要工程数量见表2。 主要工程数量表 表2 工程项目 单位 工程数量 一、路线 Km 10.017 二、路基 　 1、土石方 1000m3 371.86 2、排水及防护 1000m3 6.50 三、路面 　 1、沥青砼路面 1000 m2 156.40 四、桥梁及涵洞 　 1、大桥 米/座 796/3 2、中、小桥 米/座 241/5 3、涵洞 道 16 五、路线交叉 　 1、平面交叉 处 4 六、占用土地 ha 33.753 七、拆迁房屋 m2 25600 八、投资估算 万元 37841 五、路线走向 1、主要控制点 本项目主要控制点：起点、合溪新港、太湖大道、长兴港、终点。 由于本项目需利用已建成的城市道路经三线（全长3.800km），故在选线时，经三线亦作为主要控制点。 2、路线基本走向 104国道长兴雉城过境段东移工程路线起点位于雉城镇北吴家湾村附近、现有104国道K1322+200处，起点桩号K0+000。路线由北向南，往东偏离104国道，至霞城东面转向南，经过南庄东面跨过合溪新港后接已建成的经三线，桩号是K4+197.62，沿直线往南至已建成段的终点，桩号为K7+997.62（已建成经三线长3.800 km），路线继续向南在杨湾村跨过长兴港，然后穿过许家桥，在雉城镇南闵家埭村附近接现有104国道，终点桩号为K10+017.447，路线全长10.017 km。 见图2《路线走向图》。 六、建设条件 1、自然条件 （1）地理位置与行政区划 长兴县位于长江三角洲中心地带，地处浙江省北端，东临太湖与江苏吴县为界，北接江苏宜兴市，西邻安徽广德县，西南和东南毗邻本省安吉县、湖州市区。地理位置：北纬31°00′，东经110°54′。 平原区覆盖的第四系松散堆积物，成因复杂，岩相多变，40m以浅地层大致可分为上、下两部分：上部分为全新统（Q4），以湖沼相、海相堆积物为主，下部为上更新统（Q3）冲湖积层。在局部地区，还分布有较老的残坡积层及冲洪积的含泥砂砾石层。 工程区位于浙、皖、赣大断裂附近，第四纪以来，地壳以缓慢下降为主，断裂活动微弱，属上海～杭州稳定亚区，历史上未发生过Ms＞4.0级地震，地震活动频度低，根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),设防标准为50年超越概率10%的地震动参数：地震动峰值加速度为0.05g（相应地震基本烈度值为度），地震动反应谱特征周期为0.65s(按1区中软弱场地考虑)。 本区地下水为孔隙潜水，受地表水及大气降水补给，浅部土层多属微透水～弱透水的粘性土层。砂性土以粉土和粉细砂为主，分布不稳定，富水性弱。勘探期间地下水位一般为地面以下0.5～1.5m。