在路上无向导无后援夏特古道痛并快乐着装B六人行.docVIP

在路上无向导无后援夏特古道痛并快乐着装B六人行/bbs/viewthread.php?tid=7270extra=page=1 元旦的贡噶行回来不久，沙漠向我提起希望我帮忙带队再走贡噶长线，当时就爽快的答应了。三月发了讨论帖，基本确定的是五月中旬出发。而我也为自己下一次的出行做计划。最初和星野的李于约定的是三月份去四川登二峰，没曾想三月我没空，四月他没空，计划被一再拖延。最终决定把两个行程并到一起。都安排在五月份进行。这样对我来说至少也剩些路费，免得要掏两次的机票钱。当时和李于商量的时间是五月十日在成都会合，十一日休整一天，十二日出发去日隆（也就是四川地震那一天，而且也正是地震中心）。四月中旬沙漠又提出推迟到六月初，最终拍板确定的出发时间是六月二号。这样的话我整个五月份就都空了出来。于是决定改个长一点的行程，就这样又做了两个长线计划，第一是去云南走茶马古道，第二是去四川走稻城穿越到云南的泸沽湖，两个计划都是年初就在脑海中成型的。还有一个是到新疆走夏特古道。这是一次和李于聊天他提起的，但并未被加入我的近期计划中。最终夏特古道成为目的地，是源于一次偶然的电话联系，记得四月下旬的一天下午，没事对着电脑发呆，突然就把李于的夏特古道和新疆的老朋友晨风联系了起来。晨风是我零六年新疆博格达穿越时同行的驴友，当时我俩都还算新驴吧,一路上走在一起,两天艰苦的穿越使我们成为了患难朋友。决定打个电话了解一下夏特古道，电话中聊了一下各自的现状，也知道了当年带着我们博格达穿越的领队阿思的情况（他现在还在新疆当领队）。说着说着就提到了夏特，我们几乎是一拍即和，晨风说他可以请假和我们一起走夏特，到时候叫上阿思一起去，他比较了解情况。就这样夏特行在一个电话后正式拍板了。 下面简单介绍一下夏特的情况：历史上，由于南北疆之间交通的不便利，夏特古道曾在军事、商务和民间交往等方面发挥过独特的作用。据历史学家考证，木扎尔特达坂是唐代著名的弓月道的必经山口，从南路的西安都护府到伊犁的弓月城，此山口是一条捷径的路线。至清代，伊犁成为新疆的军事中心，木扎尔特达坂重被启通，在木扎尔特山口附近驻有70户人家，专门负责凿冰梯，维修道路，当时官兵换防、商旅往来、多取此道。30年代中期，芬兰探险家马达汉，由新疆的阿克苏出发，路径夏特古道回国。在夏特古道哈达木孜大达坂和木扎尔尔特山口附近有许多刻在巨石上的维吾尔文字和三区革命军的徽记，记录了1945年三区革命维吾尔军由此出击南疆阿克苏的军事行动。从上世纪中叶起，由于沿天山南北公路交通状况的改善，险峻的夏特古道逐渐被废弃。80年代末，人们认识到夏特古道在历史、人文、旅游、生态、登山探险等方面的特殊价值，夏特古道也引起了国际上的关注，人们对夏特古道的探险考察活动也由此拉开了序幕。1989年6月至8月，新疆大自然旅行社接待了一支16人的日本探险旅游团，共同组成了“中日联合探险队”，采用南北接应的方式，穿越古道。相隔12年后，2001年乌鲁木齐市登山探险协会从昭苏的夏特温泉出发，企图再次穿越古道，但他们付出了沉重的代价，协会主席董务新在探险途中遇难。在夏特古道近代探险史上，仅此这两只探险队对这条驰名中外的公道进行过粗略的探险考察。古道上众多的历史遗迹，诸多鲜为人知的秘密还有待于人们去挖掘和探索。夏特古道是丝绸之路上最为险峻、高危的一条著名古隘道，又称唐僧古道。它翻越天山主脊上海拔3600m的哈塔木孜达坂，横穿天山山脉，贯穿新疆南北。清代在木扎尔特冰川上设有70户专门凿冰梯的人家，因而得名“沙图”，夏特是沙图的转音，汉语意思为“阶梯”、“台阶”、“梯道”，因此夏特古道也有称“天阶之路”，也有称之为“夏塔”的。夏特，清代称沙图阿满台，位于昭苏西南部的汗腾格里山下，是伊犁至阿克苏的交通驿站。夏特古道北起伊犁哈萨克自治州的昭苏县的夏特牧场，南至阿克苏地区温宿县的破城子煤矿，它沟通天山南北，全长120公里，乃是伊犁通南疆的捷径，是丝绸之路上最为险峻的一条著名古隘道。随着新疆南北疆公路的贯通，这条古道早已经无人问津，人们从南疆的温宿县到北疆的昭苏县要走近2000公里漫长的交通线。 定好计划后，就是定时间了，首先夏特行最好的季节是五月初到六月初，另一个时间段是九月中旬至十月中旬，因为这时的天气不会太冷，达板上的雪不会太厚。另一方面天气又不会太热，路上的几条冰河水不会太大。而我出发的时间正好是五月份。按我行四川贡噶行的出发时间是六月二号，而我估计夏特需要大约十天时间，因此我把去新疆的时间定在了五月二十号。所谓福兮祸之所倚 祸兮福之所伏，最终这个计划和时间，令我和李于逃过了四川的大地震，（想起来真有些后怕，按原计划地震时我们应该正好在成都到日隆的大巴上，也就是正好在震中映秀。）但同时也为我们的夏特行埋下了一个不可预知的危险。这是后话了。? ?? ? 我马上给