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盾构长距离下穿水域施工技术 　　摘 要：苏州地铁1号线14标盾构区间需要穿越金鸡湖，穿越金鸡湖长度超过3km，且湖底至隧顶的最小覆土厚度约7.4m，属国内盾构机最长距离穿越湖底，亦是苏州第一个盾构掘进项目，施工风险很大，存在水域地段地质的不确定性、水底存在障碍物的可能性、地质探孔或者其他地质扰动可能导致掘进面与水底贯通等，通过采取合理的技术措施，保证了盾构顺利下穿水域施工。 关键词：盾构长距离水域 施工技术 Abstract: This paper analyzes the Jinjihu tunnel section, which was the first shield engineering project in Suzhou and the longest lake-tunnel in China, Suzhou subway first line, during the construction of lake-tunnel with shield engineering. Shield engineering, such as the construction of underwater and in which the minimumthickness of covering soil is 7.4 meters, leads to the non-determinacy of underwater geology, probability of underwater barriers, and probabilities that water run through the tunneling face caused by ground perturbations such as geological survey. This paper makes a research on such problems as above-mentioned. It is of reference value for the future construction of similar engineering, such as buildings/structures protection around tunnel, optimization of construction parameters and smooth execution of similar projects. Keywords:shield, long distance, underwater, construction technique. 中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 1工程概况 星港街站～会展中心站区间采用盾构法施工，线路整体呈东西走向，区间从星港站出发，向东穿越星港街和城市广场，下穿金鸡湖，通过金鸡湖A岛中间风井，继续向东，下穿玲珑街1号桥到达会展中心站。线路左线长2351.980m，右线长2350.108m,总长4702.088m。其中穿越湖底的左右线总长3650.98m（右线1832.16 m，左线1818.82 m），是目前为止国内最长的湖底盾构隧道。 图1 盾构下穿金鸡湖平面示意图 盾构穿越区域内为广阔的冲湖积平原，水系发育，地势平坦，典型的水网化平原，金鸡湖湖面标高3.00～4.00m,金鸡湖底标高-0.60～-2.50m，水深1.80～3.70m。 金鸡湖隧道主要穿越④2粉砂层和⑤粉质粘土层，其中上层的④2粉砂层约占穿越湖底盾构隧道地层30%，下层的⑤粉质粘土层约占70%。 图2区间纵剖面示意图 ④2粉砂层厚度较大，属中等-弱透水土层,且该层中含有微承压水 。粉砂层由晚更新世沉积的土层组成，为良好的赋水和透水地层，渗透性较好，在水头差作用下易产生流砂、涌砂现象。 ⑤层软～流塑状态，夹粉土薄层，土层均匀性较差，强度低，中压缩性为主，局部高压缩性，中等灵敏度，震动荷载作用下，易产生剪切破坏和侧向变形，引起震陷。 此外，④1粉土、④2粉砂层厚度较大，富水性较好，属中等～弱透水土层，⑤粉质粘土层为微透水土层。 总体上，④层粉土、粉砂层渗透性稍好，在水头差作用下易产生流砂、涌砂现象，施工时应加强盾构掘进控制，防止喷涌事故的发生，保证施工安全。 2盾构下穿湖底施工技术措施 由于湖底隧道洞身范围内粉砂层广泛分布，该地层对沉降或隆起灵敏度高，如果盾构掘进时土仓压力控制不好，就会导致金鸡湖水与掘进开挖面连通，易引起喷涌、大面积塌方等，造成重大工程事故。为了保证盾构机安全穿越金鸡湖，采取的主要措施如下： 1）做好盾构机的维修保养