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论高速公路沥青路面双层摊铺施工工艺探究 　　摘要：双层摊铺可以科学合理的改善层间粘结结构、降低施工工期、优化路面结构、减少施工成本，增强施工整体质量。本文首先论述了双层摊铺技术特点，其次，对高速公路沥青路面双层摊铺施工工艺进行了一番分析研究。 关键词：高速公路；沥青路面；双层摊铺；施工工艺 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 在高速公路沥青路面施工技术中，双层摊铺是近年来兴起的一项新技术，市场应用前景广阔。高速公路沥青混凝土路面施工过程中采用双层摊铺技术，能够进一步缩短工期，促进工作效率的提高。集上、下层的摊铺与碾压为一体，可降低一半的施工时间；完全摒弃了下层铺筑施工质量检验过程、处理层间污染、施作粘层的过程，减轻了劳动强度，节省了设备台班，工作效率得到了明显的提升。双层摊铺技术不仅适当的缩短了施工时间，而且，还保证了工程质量，在我国的高等级公路建设中有着广泛的应用空间。 双层摊铺技术特点 双层摊铺技术主要指的是把配比不相同的上、下沥青层同时进行摊铺，通过下层（中层面或者下层面）的余热将薄的上层（上面层或者中面层）在高温条件下达到较高的压实效果。 从相关研究中看到，在重复合型道路中使用双层沥青摊铺技术可大大增强沥青混合骨料抗变形能力，同时，在进行成本分析后得出，当实际摊铺面积高于12400m2时，双层沥青摊铺施工工艺的造价要比传统的沥青施工工艺低很多，它的改进工艺流程还具备一定的提升空间。 双层摊铺技术共有以下几点优势：（1），相较于传统摊铺方法，双层摊铺技术使组织工作进一步简化，并且，有效防止了运料车辆在热的沥青层上行驶时而导致的压痕，不会发生层间污染情况。（2），可通过沥青粘接层的余热来压实薄磨耗层，大大降低了能源消耗，能够在温度较低的环境下进行施工，天气因素不会对其有过多的干扰。（3），节省了粘层油，有效解决了粘层油喷洒过程中而产生的新污染源。（4）相较于传统摊铺法，双层摊铺技术的表面光滑度更佳。（5）双层摊铺能减少摊铺时间，有效保证了工期，具有较好的社会效益与经济效益。（6）使得道路的抗变形能力得到增强、层间连接得到强化、空隙率得到优化，道路使用寿命进一步延长。 2.高速公路沥青路面双层摊铺施工工艺 2.1合理选择碾压设备 双层摊铺的混合料碾压设备见下表： 施工过程中共采用了以下几项措施：（1）当摊铺到100到150米之后进行碾压，初压时使用自重为4t的小型压路机往返静压两遍。（2）复压时主要以两到三台自重为10t的振动压路机碾压四到六遍，不得通过胶轮压路机实施碾压。（3）终压时主要以一台自重为12t的压路机碾压两到四遍，终压过程中，温度要保持在90度以上，110度以下。 压路机的碾压速度应是缓慢而均匀的，同样划分为初压、复压、终压。碾压过程中，应相应重叠三分之一到二分之一轮宽，驱动轮面应对摊铺机方向，以避免混合料出现推移，进而造成上下层混料现象。碾压中，钢轮表面洒水量不得太大，应以刚好使混合料不粘轮为佳。严厉禁止在当天碾压后还没有冷却的路面上停放设备，禁止存在杂物、油对路面造成污染。 2.2合理控制碾压速度 为了确保平整度和降低混合料的离析，摊铺速度必须要时刻在均衡状态下，通常控制在2-5m·min-1。关于上下两层的摊铺厚度，施工过程中共进行两次控制，实际操作是：首先在下卧层合理的位置处预先铺设小块铝板，在摊铺机下层铺筑结束以及上层未铺筑时，把测签插入到铝板中，对下层的松铺厚度加以量测；然后，在铺筑好但没有压实的下层表面上铺设一小片的薄铝板，上层摊铺结束后在铝板处挖开，对上层的松铺厚度进行量测，相关检测完成后，应整平路面，使其还原。等到路面压实结束，应在铺有铝板的部位处，通过无损探测的方式充分利用铝板反射的雷达波对上下两层的压实厚度加以测定。 下层混合料的预压实度应保持在百分之九十左右。倘若下层的初始压实度过小，那么，将直接的影响下层摊铺后构成的初始结构层的稳定性，上层摊铺或者压路机碾压施工时就会出现推移等现象；而倘若预压实度过大，那么，初始结构层就对压路机的作用产生了相应的抗力，这对于同时压实过程中此结构层的粒料间彼此错动滑移以及结构重组造成了极大的影响，进而出现了密实度极高的后期结构，严重阻碍了压实度的提升。 2.3双层摊铺接缝处理 和传统摊铺方法相比，双层摊铺的厚度较大，接缝的高度也很大，应尽可能的避免接缝与连接。实际摊铺宽度最好是能够对路面全宽进行覆盖。若是需设置纵向接缝，可对上层熨平板的伸缩边予以适当的调节，以让上下两层摊铺宽度错茬在10厘米左右，以确保前后摊铺接缝处的错缝搭接。在纵向，双层摊铺机的上下熨平板间的距离相隔30厘米，因此，在启动摊铺机过程中，难免会出现一个