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专家建议市民选购电池时应注意查看电池的生产日期和保质期，购买近期生产的电池；注意查看电池的外观，选购外观整洁、无漏液迹象的电池；注意电池的标志，不要购买无中文厂名、无生产日期和保质期或未标明保质期期限、无执行标准的产品；由于电池中的汞对环境有害，在购买时应选用标有“无汞”、“0%汞”、“不添加汞”字样的电池。电动车的电池存在的问题 ??? 1.虚标容量，实际功率与产品说明相距甚远。有些生产厂家利用消费者对电池容量无法检测的弱点，虚标电池的容量，消费者在购买后，在短时间内电池效用还可以，但三四个月后电池衰减很快，使用寿命大大缩短。 ??? 2.偷工减料、降低成本。有些小企业，为了片面追求高利润降低成本，或者是为了低价竞争降低成本，偷工减料，造成电池质量不高，功率普遍存在不足现象。 ??? 3.拼装或假冒名牌电瓶。有些厂商为了牟取暴利，使用价格低廉的废旧铅和硫酸“拼装”电瓶，造成电瓶因杂质太多而反应不充分，缩短了电瓶使用寿命。还有些小企业或小作坊假冒或傍名牌现象较重，将其生产的电瓶贴上一个某名牌商标就堂而皇之上市销售了。 日常的使用要点可以概括为：善保养、多助力、勤充电 ??? 善保养：即不要使电动自行车受到意外损害，如不要让积水淹没电机中心、控制器，启动时一定要打开车锁，下车后即关闭电门,平时轮胎充气要足,夏季应避免长时间阳光暴晒,避免在高湿度、有腐蚀的环境中存放，刹车要松紧适度。 ??? 多助力：理想的使用方法是人助车动，电助人行，人力电力联动，省力又省电。因行驶里程数与车载重量、路面状况、启动次数、刹车次数、风向、风速、气温、轮胎气压等有关，所以起步时要先用脚踏骑行，在骑行的过程中扭动调速手把，上桥、上坡、逆风和重载行驶务必用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池续行里程和使用寿命。 ??? 勤充电：使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行电动自行车后不管骑行多远都要充满电，千万不要等电用光了再充电，以免因深放电而缩短电池寿命。也不要在电池倒置的情况下充电。充足电的电池，如果长期放置不用，也要每个月补充电一次。充电要用配套的充电器，充电器有保护功能，长时间充电（一般不超过24小时）不会损害电池。充电器要避免高温和潮湿，勿让水进入充电器，以防触电。 ? 节约电池有妙招：少刹车 匀速骑 ? 慧聪网???2005年6月23日9时8分???信息来源：慧聪网摩托车及配件行业频道 ???网友评论 1 条 ?进入论坛  ??? 在日前扬州市某单位举办的电动车极限挑战赛上，不同品牌的电动车被安装上同品牌、同型号的新电池后，由参赛者骑车沿着赛场行驶。结果发现，使用相同蓄电量的电池，电动车行驶里程数却不同。业内人士指出，除与电动车有关外，参赛者成为控制电池利用率的主要因素。???? 在现场看到，比赛开始后，参赛者或悠闲地匀速骑行，或先行发力今往前冲。最终，先前发力过猛的电动车感觉“无力”，落下马来；而匀速前行的电动车却悠然自得。???? 据电动车维修人员介绍，骑车者可通过多种方式节约使用电池。骑车者在电动车起步及顶风上坡时，最好采用人力助车起动；因此时电池处于大电流放电状态，骑车者应少刹车而要匀速行驶，刹车对于电动车的损伤较大；而在下坡时，则可将电动车电源关掉。 ? 电动车知识小点：驱动方式及电机 ? 慧聪网???2005年6月22日18时5分???信息来源：慧聪网摩托车及配件行业频道 ???网友评论 0 条 ?进入论坛  ??? 除了轮毂式驱动方式还有哪些方式？ ??? 日本电动车大多数采用中轴式驱动方式，主要原因有两个：一是日本在法律上规定电动自行车必须依据人力来输出辅助的电力，因此必须测量脚踏力，在中轴安装测力机构（传感器），将驱动机构和测力机构合成一体。二是日本缺乏制造高效盘状电机的资源优势，有些日本制造的电动轮毂与国内电动轮毂相比，无论从外型尺寸还是从重量上都有所不及（外型大、重量重）。 ??? 还有一种摩擦传动方式，即通过与轮胎的摩擦传递动力，其优点是通过动力轮与轮胎本身的直径比形成减速，省略了一个减速机构。电动机输出后直接驱动轮胎。但弱点也十分明显，自行车轮胎失圆或变形是经常的，这种情况直接影响传动效率和机构的可靠性。因此必须使用加厚、加宽的专用轮胎和钢圈使之不易变形或失圆，以致日常维护和更换配件非常不便。 ??? 轮毂式驱动方式与您提及的两种方式相比，又有哪些优缺点？ ??? 优点有许多。一是电动轮毂相对独立、封闭，不会受到其它部分的干扰，可靠性好（例如：中轴方式就非常倚重车架的制造精密性，磨擦传动也要有好的安装精度并与轮胎、钢圈直接相关）；二是传动效率较高；三是维修比较方便。缺点主要有：一是制造成本高；二是外观上看，过于简单，使人