发动机结构与原理1.ppt

课程内容提要 本课件主要介绍汽车常规动力－内燃机的基本组成和基本工作原理。讲述汽车发动机的工作过程和总体结构即曲柄连杆机构，配气机构，燃油供给系，润滑系，冷却系，点火系，起动系，另外介绍一下江淮发动机的装配工艺以及一些汽车发动机结构发展新技术。通过对汽车发动机的总体构造、各系统的功能和基本结构的学习，了解汽车发动机的基本工作原理 ，掌握发动机各部分的组成、基本结构和工作过程。 目录 第一章 发动机原理 第二章 发动机主要性能指标 第三章 发动机构造 课程目标 掌握发动机原理基础知识 掌握发动机各项性能指标 熟悉自产发动机基本构造 第一节 发动机的定义 内燃机：燃料与空气混合后在机器内部燃烧而产生热能，然后再转变为机械能。 第二节 发动机分类 2、冲程数 3、冷却方式 水冷发动机:是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的。 风冷发动机:是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。 4、气缸数量 单缸发动机:仅有一个气缸的发动机。 多缸发动机:有两个以上气缸的发动机。 5、气缸排列方式 6、布置方式 7、进气方式 自然吸气式发动机：进气口是和大气直接相通。 增压进气发动机：进气通过增加压力后再进入气缸。 第三节、发动机工作循环 发动机分为二冲程和四冲程，我们江淮生产的发动机主要是四冲程发动机，因此，在这里我们主要介绍一下四冲程的发动机，以四冲程发动机为例，让大家了解发动机的总体构造和工作原理。 四冲程：进气冲程 压缩冲程 做功冲程 排气冲程 压缩终了压力可达0.6～1.2MPa。压缩终了温度可达600～700K。 2、压缩行程 排气终止时压力约为0.105～0.115MPa。排气终止时温度约为900～1200K。  4、排气行程 四冲程柴油机的工作原理 四冲程柴油机、汽油机不同点 第四节 发动机换气过程 换气过程是指从排气门开启到进气门关闭整个过程。内燃机的性能很大程度上依赖其换气过程、换气质量。提高充气效率、确保进气充足。为了控制氮氧化物的排放，同时必须合理利用EGR。 第二章 发动机主要性能指标 动力性能指标 有效扭矩：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的扭矩，通常用Te表示，单位为N·m。 有效功率：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率，通常用Pe表示，单位为kW。 转速：指发动机曲轴每分钟的转数，常用n表示，单位为r/min。 经济性能指标 燃油消耗率：单位有效功的燃油消耗量，通常用be表示，其单位为g/kW·h 。 排放性能 排放性能指标包括排放烟度、有害气体(CO，HC，NOx)排放量、噪声等。 GA-前 GA-后 GA-左 GA-右 GA-上 GB-上（瑞鹰） GB-前 GB-后 GB-左（瑞鹰） GB-左（宾悦） GB-右 GD030-前 GD030-后 GD030-左 GD030-右 GD030-上 GE-前 GE-后 GE-左 GE-右 GE-上 GG010-前 GG010-后 GG010-左 GG010-右 GG010-上 4DA1 4DA1-1 FA080-前 FA080-后 FA080-左 FA080-右 FA080-上 FA030-前 FA030-上 FA030-右 第一节 曲柄连杆机构 第二节 配气机构 第三节 燃油供给系统 第四节 润滑系统 第五节 冷却系统 第六节 点火系统 第七节 启动系统 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。（下图为柴油机曲柄连杆机构） 第一节 曲柄连杆机构 第一节 曲柄连杆机构 （1）机体组 现代汽车发动机机体组主要由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成。镶气缸套的发动机，机体组还包括干式或湿式气缸套 。 机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。另外，气缸盖和机体内的水套和油道以及油底壳又分别是冷却系统和润滑系统的组成部分。 第一节 曲柄连杆机构 第一节 曲柄连杆机构 2）气缸盖 1．气缸盖工作条件及要求????气缸盖承受气体力和紧固气缸盖螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃