DS计算机联锁系统维护及故障处理.docVIP

南京铁道职业技术学院 毕 业 论 文 题 目： DS6-11计算机联锁系统维护与故障处理 作 者： 学 号： 二级学院： 系 ： 专 业： 班 级： 指导者： 评阅者： 2013年 5 月  DS6-11计算机联锁系统维护与故障处理 计算机联锁系统的安全可靠性是研究、开发、生产计算机联锁设备必须遵循的永恒的主题，也是验证计算机联锁系统性能的主要依据。其安全性的实现是以可靠性为基础，并在提高可靠性的前提下完成的，主要侧重于防止或减少系统发生故障。 DS6系列计算机联锁控制系统是由通信信号总公司研究设计院研制的铁路车站信号控制系统，主要产品包括：DS6-11型双机热备结构计算机联锁控制系统和关键部件采用日本京三公司2取2安全计算机的DS6－K5B型计算机联锁控制系统。 其中DS6-11型计算机联锁系统采用具有高可靠性的工业控制微机，运用网络通信技术构成多机分布式控制系统。它由控制台子系统、联锁子系统、检测子系统以及输入/输出接口组成。 联锁子系统采用动态冗余的双机热备结构，具有故障自动切换和人工切换功能，满足系统高可用性要求。 联锁软件采用双份编码，模块化和结构化设计。程序设计标准化。 安全输出采用动态驱动方式。表示信息输入采用动态编码方式，满足故障导向安全要求。 人机界面具有多种可选的操作方法和表示方式。操作方法可选按钮盘、数字化仪或鼠标。站场表示可选图形显示器（CRT）或光带表示盘。 系统具有完善的自检测和故障诊断功能，并可提供远程监视，为设备维护提有力的技术支持。 系统具有与其它信息系统联网交换信息的能力。 DS6-11计算机联锁系统已通过铁道部指定的测试单位进行的防雷和电磁兼容测试，在全路十六个铁路局上道使用，目前已开通300多个车站，其系统的安全性及可靠性得到了全路电务工作者的认可与欢迎。 3.3控制台子系统故障………………………………………………………………… 6 3.4联锁机故障………………………………………………………………………… 8 3.5网络故障 ………………………………………………………………………… 12 3.6监测机故障 ……………………………………………………………………… 12 3.7 电源故障………………………………………………………………………… 13 4 DS6-11计算机联锁系统故障实例……………………………………………… 13 4.1 硬件故障………………………………………………………………………13 4.2软件故障…………………………………………………………………………14 结论 ……………………………………………………………………………………14 致谢 ……………………………………………………………………………………14 参考文献 ………………………………………………………………………………15 1. 绪论 铁路是国民经济的大动脉，它对于促进城乡物资交流，繁荣社会经济起着非常重要的作用。为了提高铁路的运输能力，除增加新干线，积极改革动力外，信号通信设施的技术改造以及新增干线通信设施的配套建设，大力发展铁路自动化，有着十分重要的意义。 铁路信号联锁系统是行车安全的技术保障系统，就技术方面而言，铁路信号系统已经历了机械联锁、电气联锁（继电联锁）等两个阶段，目前我国干线铁路或企业自备铁路上所使用的联锁系统绝大多数仍为继电联锁系统。受技术条件的限制，继电联锁系统存在着设计与维护工作量大、综合投资费用高、管理能力弱等缺陷。随着计算机技术的迅速发展，尤其是对于可靠性技术和容错技术的深入研究，计算机联锁技术已日趋成熟，在大力推广使用。根据各国对计算机联锁的研究和使用情况来看，由于计算机在逻辑功能和信息处理方面具有很强的功能，它非常适用于车站联锁。计算机联锁是用微型计算机和其他一些电子、继电器件以及各种计算机软件组成的具有故障——安全性能的实时控制系统。随着计算机技术的迅速发展，尤其是对于可靠性技术和容错技术