维修管理有关的民用航空规章介绍.ppt

模块2 2.2 维修管理有关的民用航空规章介绍 2008年3月 维修管理人员资格证书培训教材 2.2 维修管理有关的民用航空规章介绍 模块2 中国民用航空法律体系和行政管理体系 2.1 中国民用航空法律体系 2.2 维修管理有关的民用航空规章介绍 2.3 行业标准 2.4 中国民用航空行政管理体系 2.2 维修管理有关的民用航空规章介绍 2.2.1 初始适航管理有关的规章 2.2.2 持续适航管理有关的规章 2.2.1 初始适航管理有关的规章 CCAR-21 《民用航空产品和零部件合格审定规定》 本规定适用于民用航空产品和零部件的型号合格审定、生产许可审定和适航合格审定，包括下列证件的申请、颁发和管理：(一) 型号合格证；(二) 型号设计批准书；(三) 补充型号合格证；(四) 改装设计批准书；(五) 型号认可证；(六) 补充型号认可证；(七) 民用航空器材料、零部件、机载设备设计批准认可证；(八) 生产许可证；(九) 生产检验系统批准书；(十) 零部件制造人批准书；(十一) 技术标准规定项目批准书；(十二) 适航证；(十三) 出口适航证；(十四) 外国适航证认可书；(十五) 特许飞行证；(十六) 适航批准标签。 1990年8月8发布,1991年4月9日第一次修订,1998年8月20日第二次修订，2007年4月15日第三次修订。中国民航总局令第183号。 2.2.1 初始适航管理有关的规章 CCAR-23 《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》 本部规定颁发和更改正常类、实用类、特技类和通勤类飞机 型号合格证的适航标准。 按照中国民用航空规章第21 部的规定申请正常类、实用类、 特技类和通勤类飞机型号合格证或申请对该合格证进行更改 的法人，必须表明符合本部中适用的要求。 1986年12月31日发布，1990年7月18日第一次修订，1993年12 月23日第二次修订，2002年开始第三次修订。2004 年10 月 12 日中国民用航空总局局务会议通过，自2005 年1月1 日起 施行。中国民用航空总局令第132号。 2.2.1 初始适航管理有关的规章 CCAR-25 《运输类飞机适航标准》 本部规定供颁发和更改运输类飞机型号合格证用的适航标准。 按照中国民用航空规章有关的部的规定申请运输类飞机型号 合格证或申请对该合格证进行更改的法人，必须表明符合本 部中适用的要求。 1985年12月31日制定，1990年7月18日第一次修订，1995年 12月18日第二次修订，2001年5月14日第三次修订。 民航总局令第100号。 2.2.1 初始适航管理有关的规章 CCAR-27 《正常类旋翼航空器适航规定》 本规章规定颁发和更改最大重量等于或小于3,180公斤（7,000磅）且其 乘客座位数不大于9座的正常类旋翼航空器型号合格证使用的适航标准。 按照中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审定规定》 （CCAR-21）的规定申请正常类旋翼航空器型号合格证或申请对该合格 证进行更改的法人，必须表明符合本规章中适用的要求。多发旋翼航空 器可按A类进行型号合格审定，但必须符合本规章中附件C的要求。 1988年4月21日发布，中国民用航空局命令（民航局发（1988）字第139 号）。相当于FAR-27第21号修正案。2002年7月2日第一次修订。相当 FAA修正案Amdt.27-22至Amdt.27-40。 2.2.1 初始适航管理有关的规章 CCAR-29 《运输类旋翼航空器适航规定》 (a)本规章规定颁发和更改运输类旋翼航空器型号合格证用的适航标准。 （b)运输类旋翼航空器必须按照本规章A类或B类的要求进行合格审定。多发旋翼航空器可以同时按A类和B类进行型号合格审定。但必须对每一类规定相应的和不同的使用限制。 (c)最大重量大于9O8O公斤(2OOOO磅)和客座量等于或大于10座的旋翼航空器，必须按照A类旋翼航空器进行型号合格审定。 （d）最大重量大于9O8O公斤(2OOOO磅)和客座量等于或小于9座的旋翼航空器，可按B类旋翼航空器进行型号合格审定但必须符合本规章中C、D、E和F章的A类要求。 2.2.1 初始适航管理有关的规章 CCAR-29 《运输类旋翼航空器适航规定》 (e)最大重量等于或小于9O8O公斤(2OOOO磅)但客座量等于或大于10座的旋翼航空器可按B类旋翼航空器进行型号合格审定但必须符合本规章中第29.67条(a)(2)第29.87条第29.1517条和C、D、E和F章的A类要求。 （f）最大重量等于或小于9O8O公斤2OOOO磅和客座量等于或小于9座的旋翼航空器可按B类旋翼航空器进行型号合格审定。 2.2.1 初始适航管理有关的规章 CCAR-2