预制梁运输与吊装施工方案.docVIP

目 录 目 录 1 一、 编制依据 2 二、 工程概况 2 1. 工程地点 2 2. 结构概况 2 3. 预制梁安装清单 3 4. 预制箱梁断面情况 3 二、 运输安装概况： 3 (一) 吊装平面图 3 (二) 预制梁概况 4 (三) 运输方式 4 (四) 吊装高度及起吊点布置 4 (五) 运输线路 5 (六) 吊装顺序 5 (七) 吊装工序流程 6 三、 预制梁安装计划 6 四、 吊装作业： 6 (一) 施工前的准备 6 5. 预制梁的检查验收： 6 6. 预制梁场地排梁图及测量对线 6 7. 台帽的检查验收： 7 8. 安装机械设备的检查验收进行技术、安全技术交底 7 9. 施工现场及施工道路 7 10. 地基要求及加固 7 11. 通讯设备 7 (二) 吊机选配 7 (三) 钢丝绳选配 8 (四) 吊环剪力验算 8 (五) 汽车吊支腿地基承载力验算 9 (六) 运输预制梁注意事项： 10 (七) 预制梁安装的质量要求及安全措施： 10 (八) 吊装作业人员及设备列表： 11 (九) 预制梁吊装 12 五、 施工过程控制 14 六、 质量控制措施 15 七、 安全技术措施 15 八、 安全应急预案 16 附录1：吊车性能参数表 18 编制依据 1. QY50K的50t汽车式吊机使用说明书、机械性能表。 2.《移动式起重机吊装作业安全管理规范》（QSY 1248-2009） 3.《起重机 吊装工和指挥人员的培训》（GB/T23721-2009） 4.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》）GB/T23723-2009） 10.施工设计图纸。 11.现场施工环境条件。 工程概况 工程地点 清远市峡山东路道路工程位于北江南岸冲积二级阶地过度带，原始地势低洼。拟建桥位，位于中生代红色断陷盆地东侧外接触带上，基岩为灰岩。其中拼宽桥梁位于已建凤翔大道大排坑桥西侧，上部结构采用预就力空心板结构。拼宽桥梁宽2.84m，通过人行道板与已建大排坑桥连接，构成扩宽后的凤翔大道人行道。 结构概况 上部结构 预制空心板为后张法预应力砼结构。边板底宽1.23m，梁高88cm。板上有10cm的整体化层。预制空心板部分按预应力混凝土A类构件设计，现浇桥面铺装按照钢筋混凝土结构进行持久状况承载力极限状态抗弯强度及斜截面抗剪强度验算，并按照持久状况正常使用极限状态进行裂缝验算。后张预制空心板按铰接板法计算荷载横向分布系数，支点按杠杆法进行计算。空心板计算有关的预应力参数和温度梯度选用如下： 预应力钢铰线截面面积：A=123mm2；弹性模量E=1.95×105MPa；每延米重量：1.102kg/m；钢绞线松弛率：2.5%；孔道摩阻系数为：0.22；孔道偏差系数为：0.0015/m；锚具回缩及变形6mm；锚下控制力1395MPa；桥面温差不大于25℃。 下部结构 0、1号桥台采用桩接盖梁式桥台，桩径为120cm。桩基为端承桩，采用冲孔灌注桩基础。 支座 空心板支座采用圆板式橡胶支座，伸缩缝处采用GYZF4 D175×44mm圆形四氟滑板式橡胶支座，其它墩台采用GYZ D175×42mm圆形板式橡胶支座。 预制梁安装清单 桥名 梁型 数量 重量 拼宽桥 1#边梁 1片 28.5T 2#边梁 1片 28.5T 预制箱梁断面情况 注：图中尺寸单位为cm。 注：图中尺寸单位为cm。 运输安装概况： 吊装平面图 本项目的拼宽桥属纵向双行排列型式，大排坑桥行车通道，基本可满足运梁车行驶和大型吊车进行吊装作业。拼宽桥与大排坑桥呈平行，土建施工桥台范围已回填土，所以桥台上能提供给吊车就位，吊车能在桥的两侧进行吊装作业。见下平面示意图。 安装示意图 预制梁概况 本工程位于清远市凤翔大道西侧，系（已建）大排坑桥接宽桥梁。桥型为1×19.5m简支梁桥。共有19.5m空心板（边板）2片。重量约为28.5吨/片。 运输方式 梁由花都预制场起吊至运梁车上，两端支立稳定，然后运至工地现场吊装。吊装单位将派出2 台大型运梁车运预制梁，吊装公司在现场投入2台50t吊车，以双机抬吊方法负责卸车，并进行预制梁起吊安装。见下运梁车示意图。 吊装高度及起吊点布置 拼宽桥安装高度：2-3米，图纸设计在梁的两端（距离梁端L/4处）各设两个吊点，吊点用Φ28的圆钢预埋。（详见预制梁起吊点及绑扎大样图、吊点预埋Φ28的圆钢大样图、沿跨度方向吊点设置示意图） 工作半径约5.5米。 运输线路 花都预制厂(凤翔大道(现场 吊装顺序 先将支座定好位，然后吊车从运输车上将2#边梁起吊安装，定好位后，再将1#边梁起吊安装，定好位后，最好再根据实际情况调整好两片边梁的位置。 吊装工序流程 预制梁安装计划 桥名 计划安装时间 计划安装