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钢—砼叠合梁现浇桥面板吊模施工技术案例研究 　　摘要： 本文结合上海浦东罗山路（杨高中路）立交新建WN匝道WN04～WN06两跨一联钢-砼叠合梁施工，对现浇钢-砼叠合梁桥面板吊模施工技术进行论述。经过综合分析研究，最后采用了吊模法浇筑钢筋砼面板，通过计算分析和现场实测，这种施工方法能满足施工的质量要求，同时很好的组织了现场交通，取得了理想的效果。 Abstract： In this paper， from the ramp WN04 ～ WN06 steel - concrete composite beam construction of the Shanghai Pudong Luo Shan interchange，cast steel - concrete composite beam bridge deck hanging mold construction technology was discussed. After a comprehensive analysis of research，finally adopted a hanging mode method for placing reinforced concrete panel. Through the computational analysis and field measured，this construction method can meet the quality requirements of the construction，at the same time well organized site traffic， and achieved the desired results. 关键词： 叠合梁；吊模；施工 Key words： composite beam；hanging mold；construction 中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）29-0104-02 0 引言 近年来，钢-砼叠合梁作为桥梁的一种结构形式，在新建桥梁跨越现有道路、河道施工中得到越来越广泛的应用。但这种结构施工存在一个难点，那就是砼面板在浇筑过程中如何确保钢结构均衡受力，避免钢结构产生局部不均匀变形，致使桥梁受力模型变化，引起桥面板混凝土开裂，产生质量事故，甚至结构倾覆。在实际施工中我们经过反复研究论证，最后采用了吊模法浇筑钢筋砼面板，在满足施工质量要求的同时很好的组织了现场交通，取得了较为理想的效果。 本文结合上海浦东罗山路（杨高中路）立交新建WN匝道WN04～WN06两跨一联钢-砼叠合梁施工，对现浇钢-砼叠合梁桥面板吊模施工技术进行论述。 1 工程概况 浦东罗山路（杨高中路）立交新建WN匝道是内环线浦东段快速化改建工程罗山路立交改建工程的一部分，为沟通杨高中路与张杨路新建匝道。其中Pwn04～Pwn06墩为两跨一联钢-砼叠合梁，跨径组合2×32.5m。Pwn05～Pwn06墩下方为现状西半幅罗山路。（图1） 钢-混叠合梁顶板为现浇C50复合纤维混凝土，顶板厚350cm～260cm，翼板厚350cm～200cm。 钢结构部分为两片1.50米高钢板工字梁，两片工字梁通过小横梁横向连接。（图2） 钢板梁厂家分段制作、现场分段吊装。 2 桥面板混凝土施工方法 2.1 施工概述 根据设计要求，钢板梁混凝土结构浇注分两次进行。 ①搭设支架同时浇注钢板梁两端各20米桥面板混凝土；②第一次浇注的混凝土达到设计强度，拆除支架；③搭设支架并浇注中部25m桥面板混凝土；④第二次浇注混凝土达到设计强度，拆除支架。 2.2 桥面混凝土吊模施工方案 2.2.1 吊模施工技术要求 ①支架应设置纵横梁分配荷载，将荷载传递到均衡传递到小横梁上。 ②支架支撑点应设置在小横梁或者工字梁钢顶板上，且必须与腹板加劲肋对齐，严禁将支架直接设置在无加劲肋的钢板上。 ③支架法施工期间应确保横向对称施工，确保钢梁横向受力均衡，保证结构稳定性。 2.2.2 顶板模板支撑系统 ①吊模体系横梁：采用9米长双拼28b槽钢，对应每个钢板梁小横梁（腹板加劲肋）位置设置一组横梁，即横梁每4.6米设置一道。 ②吊模体系纵梁：采用25cm×25cm枕木，间距小于80cm，顺桥向布置。 ③吊模体系拉杆：采用Φ16螺杆，横桥向间距同横梁枕木间距，顺桥向间距小于90cm，枕木上钻Φ20孔洞，下穿螺杆。螺杆下通过山形卡固定纵向钢管。 ④模板支撑体系支腿：采用2根28b短槽钢和10mm厚钢板焊接成“钢支腿”，支腿下端与钢板梁上翼板焊接