高压线下爆破施工设计方案.docVIP

湖北三峡翻坝高速第S6合同段 高压线下爆破施工设计方案 二○○八年九月十八日 高压线下爆破施工设计方案 一、编制依据 1、《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号） 2、《爆破安全规程》（GB6722-2003） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 4、高速合同两阶段施工图设计 二、工程概况 编号 桩号 实测X 实测Y 距中桩距离 红线 宽度 距红 线外 1 K29+883.581 394239.505 489202.282 左85.825 39.5 46.325 2 K29+809.99 394132.108 489012.521 右119.215 44 75.215 3 AK0+493.667 393793.815 489237.971 左28.117 22.34 5.777 4 LK0+511.438 393616.141 489086.29 右68.075 16.29 51.785 5 ZK33+153.517 393735.857 492301.832 左62.469 17.38 45.089 6 YK33+538 393709.225 492693.997 右28.23 40.23 内12米 注：No.6号高压线塔属拆迁范围。 三、爆破采用导爆管雷管起爆膨化硝铵或乳化炸药（导爆管采用）开凿台阶作业面 人工清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。 布孔 图4 ④要特别注意地形标高的变化，适当调整钻孔深度，保证下部作业平台的标高基本一致。 ⑶钻孔 按照爆破的位置、方向、角度采用潜孔钻进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻，并留意地质的变化情况，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的孔位、间距、深度、角度是否与设计相符。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。 装药 装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保密度符合要求。炮孔堵塞 爆破网路敷设 网路敷设前应检查起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。安全警戒 从爆破器材运抵现场后，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。起爆 在网路检查、防护工程检查无误后，各方警戒下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。放炮人员在起爆前，应选定安全的掩蔽处所，掩蔽处所必须坚固牢靠。 爆后检查 爆破完成后，间隔规定时间，安全检查无误后，确认无安全隐患，其他人员方可进行现场，通线路，放行车辆。 四、 1、孔深： 垂直孔深H=8m 水平孔深H=4m 2、最小抵抗线：W=4m 3、孔距：a=5m 4、排距：b=4m 5、单耗：k=300g/m3 6、单孔药量： q=k×W×a×H =300×4×5×8=48Kg 7、装药结构：炮孔孔底集中连续装药。 8、起爆方法：单段一次起爆2个炮孔，塑料导爆管雷管起爆。 9、布孔图（见图2） 图2 炮孔布置示意图 五、爆破安全验算 1、爆破地震效应控制 控制一段齐爆的最大药量，从而把爆破振动引起的地面质点震动速度控制在周围需保护设施所允许的震动速度（即安全震动速度）以下。根据萨道夫斯基震动速度公式： 式中：——一段齐爆的最大药量，单位kg； ——质点垂直震动安全速度，单位cm/s； ——药包的中心距被保护目标的最短距离，单位m——岩石系数，根据现场取50； ——应力波衰减系数，此处取1.；据此计算不同距离上最大一段齐爆的药量见下表： 2、爆破飞散物控制 式中：——个别飞石飞散距离，m。 n——爆破作用指数；本工程为松动爆破，取0.75。 W——最小抵抗线，m。本工程取4。 ——安全系数。一般取1～1.5。本工程取1。 =20×0.75×0.75×4×1 =45m 结论：由于爆破施工过程中，爆破点先用树枝或铁板覆盖，其上面再覆盖沙袋，爆破时临时周边施工机械和人员撤离至安全地带，在爆破前驱散现场施工人员，防止个别飞石意外伤人，根据我公司多年土石方爆破经验证明，本工程爆破只要严格按设计操作，精心施工，爆破飞石绝对可以得到控制，并保证爆破施工安全。 3、爆破空气冲击波控制 六、 七、