不同超重规定下重车荷载特性及效应计算-大连理工大学学报.pdfVIP

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2017-11-15 发布于天津
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不同超重规定下重车荷载特性及效应计算-大连理工大学学报

第卷第期大连理工大学学报 , 57 5 Vol.57 No.5 年月 2017 9 Set.2017 JournalofDalianUniversitofTechnolo p y gy 文章编号: ( ) 1000-8608201705-0488-06 不同超重规定下重车荷载特性及效应计算 , *12 2 刘浪 , 任青阳 ( , ; 1.重庆交通大学山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地重庆 400074 , ) 2.重庆交通大学土木工程学院重庆 400074 摘要: , 为获取超重车荷载构成特性以及重车并行过桥产生的荷载效应收集了美国加州历 , , , 时实测数据根据美国联邦政府和加州交通厅超重规定将超重车分为类对比 3a WIM 3 分析了类超重车辆分布及荷载构成特点根据随机过程理论建立了多车道车辆并行荷载效 3 . , , 应计算模型分别计算了第类超重车和加州超重车最大荷载效应结果表明两类超重车起 Ⅱ ; , 控制作用的荷载相同与中美规范对比显示由超重车引起的最不利弯矩和剪力分别为美国 , , 规范值和我国规范值的1.5倍因此在桥梁设计和评估工作中应充分考虑重车过桥对桥梁结构的影响. : ; ; ; 关键词超重规定荷载特性荷载效应车辆并行中图分类号: 文献标识码: : / U442.5 A doi10.7511dllxb201705008 g , 引言