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支座选型对斜交连续梁桥抗震性能影响 　　摘要：为研究不同支座类型对斜交连续梁桥抗震性能的影响，本文对某斜交连续梁桥分别采用普通板式橡胶支座、抗震盆式支座、高阻尼橡胶支座、铅芯橡胶支座进行E2水准地震动力时程分析，得到一些基本结论，为今后斜交桥抗震设计提供参考。 关键词：支座；斜交连续梁桥；抗震性能；时程分析 Abstract：To study the effect of bearing on seismic performance of skew continuous beam bridge, in this paper, an skew continuous beam bridge, respectively, using normal rubber bearing, seismic pot bearing, high damping rubber bearing and lead damping rubber bearing for E2 level seismic time history analysis, gets some basic conclusion, provide a reference for the skew bridge seismic design in the future. Key words：bearing；skew continuous beam bridge；seismic behavior；time-history analysis 中图分类号：U442.5+5 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 0 引言 在高等级公路、城市道路和立体枢纽互通建设中，为了更好地适应地形地物的需要而越来越多地采用斜交桥梁，然而斜交桥除了与正交桥一样会发生纵、横向位移以外，与正交桥相比，更易出现梁体平面转动现象，其边梁存在更大的落梁风险，在地震中斜交桥比正交桥 更容易遭到破坏。 1 桥梁概况 某高速公路上的连续梁桥，斜交角40°，跨径组合为（3×25.1）m，全长82.7m，单幅桥宽20.5m。上部结构采用预应力混凝土预制箱梁，下部结构采用柱式墩、台，钻孔灌注桩基础，桥墩墩柱采用C30混凝土，柱径1.4m，墩高（含盖梁）6.5m，主筋配置3028，箍筋配置210@10cm，桩径1.5m，桩长45m，主筋配置3028，箍筋配置210@10cm。 2 基本模型 本文采用有限元分析软件Midas/Civil 2010建立该桥全桥空间有限元模型，主梁和桥墩采用空间杆系单元模拟，横隔板及二期恒载作为杆系单元附加质量，并应用“m”法考虑桩-土-结构相互作用效应，其中m动=（2~3）m静。桥梁地震动力分析模型如图1所示。坐标系取顺桥向为X轴，横桥向为Y轴，竖向为Z轴。 图1全桥空间有限元模型 主梁与桥墩盖梁之间根据实际支座力学特性建立支座单元，进行地震时程分析，采用瑞利阻尼模型选取结构阻尼，其中计算瑞利阻尼的第一阶振型为结构的基本振型，第二价振型取有效质量率最大的振型。 为研究支座选型对斜交连续梁桥抗震性能的影响，分别对本桥采用普通板式橡胶支座、抗震盆式支座、高阻尼橡胶支座和铅芯橡胶支座四种状态进行对比分析。普通板式橡胶支座中墩采用GJZ 450×600×110，桥台采用GJZF4 400×400×86；抗震盆式支座中墩采用GPZ（KZ）2.5GD/SX/DX，桥台采用GPZ（KZ）1.5SX/DX；高阻尼橡胶支座中墩采用HDR（Ⅰ）-d570×217-G1.0，桥台采用LNR（H）-d420×136；铅芯橡胶支座中墩采用Y4Qd620×181-G1.0，桥台采用GJZF4 400×400×86。 普通板式橡胶支座与固定盆式支座各方向和单向活动盆式支座非滑移方向采用线性弹簧单元模拟，活动支座采用双线性理想弹塑性弹簧单元模拟，如图2所示，高阻尼橡胶支座与铅芯橡胶支座采用双线性恢复力模型，如图3所示。 图2活动支座双线性恢复力模型 图中：K0为屈服前刚度，X0y为屈服位移，F0y为滑动摩擦力。 图3双线性恢复力模型 图中：K1为屈服前刚度，K2为屈服后刚度，Sy为屈服位移量，Sd为设计阻尼位移，Fy为屈服力，Fd为设计阻尼力。 根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008），该桥属于B类桥梁，该桥地震安全性评价报告中，地震动峰值加速度为0.3g（Ⅷ度），采用地震安全性评价报告提供的50年超越概率2%（重现期2475年）地震波进行该桥E2水准地震动力时程分析，地震波如图4所示。 图4E2地震X、Y方向加速度时程 本文所研究桥梁属于斜交桥，桥墩在